Mês: março 2025

O Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) segue buscando maior segurança, eficiência e fluidez do espaço aéreo, a partir de critérios rigorosos de comunicação e vigilância.

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Nos últimos anos, antes da pandemia do COVID-19, constatou-se um crescimento contínuo significativo no número de movimentos aéreos no Atlântico Sul (SAT), especialmente nas rotas que ligam a América do Sul à Europa (EUR/SAM). Este cenário levou ao estabelecimento do Grupo de Gerenciamento de Implementação de Melhorias do Atlântico Sul (SAT-IMG), durante a 24ª Reunião para Melhorias dos Serviços de Tráfego Aéreo sobre o Atlântico Sul (SAT/24) da Organização da Aviação Civil Internacional (OACI), realizada em junho de 2019. Neste evento foi decidida a implementação do PBCS (Performance-Based Communication and Surveillance) na área do Atlântico Sul, com o Brasil tendo firmado compromisso pela sua concretização.

O PBCS é um conceito aplicado no controle de tráfego aéreo que se baseia na utilização criteriosa de tecnologias de comunicação e vigilância por enlace de dados, e possibilita menores separações entre as aeronaves em espaços aéreos remotos. O projeto para operacionalização do PBCS na Região de Informação de Voo (FIR) Atlântico, integrante do Programa SIRIUS Brasil, será implementado até 2026.

A FIR Atlântico cobre uma vasta área sobre o Oceano Atlântico, incluindo o corredor EUR/SAM e a Área de Rotas Aleatórias RNAV do Oceano Atlântico (AORRA), duas regiões cruciais para o tráfego aéreo entre Europa e América do Sul.

“Nesse contexto, o PBCS surge como solução inovadora para superar as limitações de cobertura radar e VHF em espaço aéreo remoto e, assim, aumentar sua capacidade baseando-se nas performances data link da CPDLC e do ADS-C, já implementados pelo DECEA na FIR Atlântico. A implementação desse conceito exige a manutenção da qualidade do data link, esforços de desenvolvimento e atualização tecnológica para o sistema ATC (SAGITARIO), de capacitação de recursos humanos, atualizações doutrinárias operacionais, assim como do estabelecimento de paradigmas totalmente novos no SISCEAB relacionados à aquisição, avaliação e compartilhamento nacional e global de informações entre provedores de serviços de navegação aérea (ANSPs), reguladores e companhias aéreas.”, avaliou o Chefe da Subdivisão de Planejamento de Comunicações, Navegação e Vigilância e Inspeção em Voo do DECEA, e também gerente do projeto, Major Marcelo Mello Fagundes.

A implementação do PBCS oferecerá uma série de benefícios significativos para os operadores aéreos, dentre eles, a economia de combustível e redução das emissões de gases poluentes.

Para ser elegível aos benefícios advindos do gerenciamento do tráfego aéreo sob o conceito PBCS, as aeronaves precisarão estar equipadas com as tecnologias embarcadas de comunicações e vigilância data link devidamente certificadas para o atendimento dos respectivos parâmetros de performance específicos requeridos, RCP e RSP.

Considerando-se a significativa redução dos mínimos de separações horizontais e a necessidade de uma transição gradual para o novo cenário de separações reduzidas, a implementação do conceito PBCS na FIR Atlântico ocorrerá em duas fases. Na primeira, a separação longitudinal por tempo será de 5 minutos, mantendo-se a lateral em 50 NM (milhas náuticas). Na segunda fase, será implementada a separação longitudinal de 30 NM e a lateral de 23 NM entre os pares de aeronaves elegíveis.

“O PBCS, além de trazer benefícios imediatos para o tráfego aéreo, garantindo que a FIR Atlântico continue, com segurança, desempenhando um papel estratégico no transporte aéreo global, também é componente-chave na visão de futuro do DECEA.”, complementou o gerente.

O PRENOR da Norma do Conceito de Operações do PBCS na FIR-AO está disponível, até o próximo dia 11 de abril, através deste link. O sistema tem o objetivo de coletar sugestões da comunidade aeronáutica, antecipadas à publicação de novas normas do DECEA, as quais se encontram em fase final de elaboração, conforme a CIRCEA 63-12.

Fonte: Defesa Net

O Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) realiza, até o dia 28 de março, o curso de Controle de Tráfego Aéreo Militar. O treinamento é realizado no Instituto de Controle do Espaço Aéreo (ICEA), em São José dos Campos (SP).

“Os simuladores do ICEA permitem capacitar os profissionais do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro em situações complexas e não convencionais, possibilitando ao aluno a vivência em situações de difícil implementação com recursos reais, mas para as quais deve estar preparado”, destacou o Chefe da Seção de Simulação de Operações Militares (ESOM) do ICEA, Tenente Especialista em Controle de Tráfego Aéreo Rossi Anderson Nogueira.

Dividido em dois módulos, a primeira parte foi realizada nas Organizações Regionais do DECEA. Dentre os assuntos abordados durante a parte teórica, foram tratados dos temas referentes à legislação aplicada ao tráfego aéreo militar e autorização de sobrevoo, meteorologia, normas operacionais do sistema de defesa aeroespacial e performance de aeronaves militares.

O segundo módulo foi iniciado nesta segunda-feira (10/03) nas instalações do ICEA, reunindo alunos e instrutores dos quatro Centros Integrados de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (CINDACTA) e do Primeiro Grupo de Comunicações e Controle (1° GCC) para simulação de alto nível na prática de controle de tráfego aéreo militar e vigilância do espaço aéreo.

Durante a fase prática simulada, serão contemplados os cenários de vigilância do espaço aéreo, controle de missões de reabastecimento em voo, ataque, escolta e traslado, simulando os diversos vetores da Força Aérea Brasileira (FAB).

A Sargento Luana Correa Galvão destacou a importância da instrução teórica e prática simulada para capacitá-los para atuar como controlador de operações aéreas militares. “O treinamento é fundamental para aprimorar a minha capacidade profissional e ter todos os conhecimentos necessários, visando a soberania do espaço aéreo brasileiro que é a atividade-fim da Instituição”, pontuou a militar.

Informações do DECEA

A Microsoft anunciou hoje (11) o lançamento do aguardado World Update 19 para o Flight Simulator, trazendo melhorias detalhadas para o Brasil, Guiana, Suriname e Guiana Francesa.

A atualização, disponível gratuitamente para o Flight Simulator 2020 e 2024, aprimora a experiência dos jogadores ao oferecer cenários mais realistas e detalhados de mais da metade da massa terrestre da América do Sul.

O Brasil e seus vizinhos ao norte são conhecidos por suas paisagens deslumbrantes, que incluem a vasta Bacia Amazônica, regiões costeiras caribenhas e atlânticas, além de grandes centros urbanos. Para proporcionar maior imersão, a Microsoft fez parceria com Bing Maps, Maxar e Vexcel, utilizando dados geoespaciais de ponta, como fotografias aéreas e imagens de satélite, para criar um ambiente ainda mais preciso.

Novidades da atualização

O World Update XIX inclui um total de 75 pontos de interesse (POIs), como o Cristo Redentor no Rio de Janeiro, o Monte Roraima, que se estende entre Brasil e Guiana, e o Forte Zeelandia, no Suriname. Confira a lista de alguns lugares brasileiros com atualizações:

• Represa de Itaipu
• Estátua do Padre Cícero
• Cidade histórica de Ouro Preto
• Lençóis Maranhenses
• Arena das Dunas
• Jardim Botânico de Curitiba
• Catedral de Maringá
• Catedral Basílica de Nossa Senhora Aparecida
• Serra dos Órgãos
• Maragogi

Além disso, quatro cidades brasileiras foram recriadas com detalhes aprimorados: Brasília, Ouro Preto, Rio de Janeiro e São Paulo.

Sete aeroportos foram desenvolvidos manualmente pela Gaya Simulations, incluindo:

• Aeroporto Internacional de Foz do Iguaçu (IGU/SBFI)
• Aeroporto de Fernando de Noronha (FEN/SBFN)
• Aeroporto Santos Dumont (SDU/SBRJ)
• Aeroporto Internacional Santarém-Maestro Wilson Fonseca (STM/SBSN)
• Aeroporto Internacional Kaieteur, na Guiana (SYKA)
• Aeroporto Zorg en Hoop, no Suriname (SMZO)
• Aeroporto de Saint-Laurent-du-Maroni, na Guiana Francesa (SOOM)

Novos desafios para os jogadores

A atualização traz ainda novos desafios e experiências:

• Quatro voos de descoberta, incluindo os Lençóis Maranhenses, Paramaribo (Suriname), Campos do Jordão e as Cataratas do Iguaçu.
• Três desafios de pouso, testando habilidades no Santos Dumont (pista curta), em Fernando de Noronha (vento forte) e em Congonhas (localizado em área urbana densa).
• Três Bush Trips, oferecendo sobrevoos por cenários espetaculares da América do Sul, como a Floresta Amazônica e as terras altas da Guiana.

Conteúdos futuros no Microsoft Flight Simulator 2024

A partir de 17 de março, a nova versão do simulador trará desafios exclusivos inspirados no Brasil, como um pouso de helicóptero no Mirante Dona Marta (RJ), uma corrida de F/A-18 pelo Rio de Janeiro e um voo de baixa altitude pela Serra do Corvo Branco, em Santa Catarina.

O World Update XIX já está disponível gratuitamente para todos os usuários do Microsoft Flight Simulator 2024 e estará incluso no Microsoft Flight Simulator 2024. Para acessá-lo, basta atualizar o simulador para a versão mais recente e baixar a expansão.

Fonte: Aeroin

Em janeiro de 2025, a major Joyce de Souza Conceição se tornou a primeira mulher a comandar uma unidade aérea na história da FAB (Força Aérea Brasileira).

Ela, que é formada na primeira turma de aviadoras da Aeronáutica (2003-2006), acumula diversas marcas na carreira.

Entre elas, destacam-se:

    – Formada na 1ª turma de aviadoras da FAB
    – Primeira mulher a pilotar o avião C-130 Hercules
    – Primeira aviadora da FAB a pousar na Antártida
    – Primeira mulher a realizar um lançamento de carga na Antártida
    – Primeira aviadora a comandar uma unidade aérea da FAB, o Esquadrão Gordo, no Rio de Janeiro.

Família humilde em Manaus

A militar nasceu em Manaus (AM) e cresceu no bairro Compensa. Ali, estudou em escola pública até a 8ª série e já tinha em mente ter um futuro mais sólido do que a realidade que a cercava. “Sempre tive admiração pelas Forças Armadas, e cheguei a pensar em ingressar no colégio militar, no ensino médio, porém as vagas eram poucas e o ingresso bastante difícil para pessoas com poucos recursos para investir na preparação”, diz Joyce.

Ela começou a cursar o ensino médio na Fundação Matias Machline, um projeto social na capital amazonense, após prestar uma prova de ingresso. “Pensei comigo mesma: ‘É agora’. Essa é a minha chance de conseguir estudar num colégio melhor e ter a oportunidade de fazer uma faculdade, que é coisa que ninguém da minha família teve”, afirma a major.

Foi em uma palestra sobre carreiras militares nesse colégio que ela viu seu horizonte se abrindo para o ingresso nas Forças Armadas. Mesmo sem pensar em ser piloto, Joyce sempre foi simpática à ideia de ser militar, mas não via chances de entrar nos tradicionais colégios do Exército, que ainda não aceitavam mulheres.

Ao final do evento, que era direcionado ao público masculino, conversou com o palestrante, que disse se lembrar de que, talvez, a Força Aérea já tivesse vagas femininas na AFA (Academia da Força Aérea), localizada em Pirassununga, no interior de São Paulo.

O ano era 2002, e ela foi a uma lan house pesquisar sobre o assunto e se inscreveu para uma prova para ingressar na carreira de intendência, para a qual não foi chamada. Nesse momento, viu que estavam abertas 20 vagas para a primeira turma de mulheres aviadoras da FAB e resolveu agarrar a oportunidade.

“Foi a primeira vez que eu realmente pensei em me tornar piloto. Pensei: ‘É agora ou nunca’ e ‘Por que não aviação?’. Era a chance de seguir meu sonho, ingressar nas Forças Armadas e conseguir uma certa independência para a minha educação. Acho que esse foi o primeiro grande passo que eu dei. Com uma família humilde em Manaus, poderia ser que até eu mesma me bloqueasse, pensando que não faria sentido ter uma piloto de lá, ‘do mato’ [diz aos risos], mas abracei e deu certo”, afirma a major Joyce, comandante do Esquadrão Gordo.

A major conclui: “A vida foi me levando. Eu queria ter uma boa profissão e queria melhorar a condição da minha família, e a aviação veio como uma consequência, um meio para eu atingir esse fim”.

Primeira turma de aviadoras

Entre 2003 e 2006, a major Joyce esteve ao lado de outras mulheres que foram pioneiras da FAB: elas compuseram a primeira turma de mulheres que viriam a se tornar pilotas.

Ela lembra da pressão que havia sobre elas, justamente por serem as pioneiras. “Era como se houvesse um holofote em cima das aviadoras, e hoje temos a percepção de que existia uma preocupação grande se ia dar certo, ou se a FAB poderia ter dado um passo além do possível”, diz a militar.

Ela lembra que toda uma infraestrutura se fez necessária para o recebimento de mais mulheres, como a construção de banheiros femininos nos esquadrões de voo, por exemplo. “Não podíamos errar. Essa atenção em nós não era muito bem-vista por alguns colegas, gerando até ciúmes. A gente sempre quis só ser mais uma [pessoa na carreira militar]. Até hoje, eu confesso que não me acostumo com toda a atenção”, afirma Joyce.

Dessas pioneiras, 11 se formaram na AFA, dividindo-se entre os diferentes tipos de aviação presentes na Aeronáutica: caça, patrulha, asas rotativas (helicópteros), reconhecimento e transporte, sendo este último o escolhido pela major Joyce para seguir sua carreira.

Trajetória na FAB

Após sua formação inicial, ela foi para o Esquadrão Rumba, em Natal (RN), onde passou por uma especialização operacional de um ano. Na sequência, integrou o Sétimo Esquadrão de Transporte Aéreo, Esquadrão Cobra, em Manaus, sua terra Natal.

Em 2012, passou a fazer parte do Esquadrão Gordo, no Rio de Janeiro, o principal grupamento de transporte da FAB, onde ficou até 2022, quando passou a prestar assessoramento no gabinete do comandante da Aeronáutica, em Brasília.

Em 2024, ela se tornou a primeira mulher a ser escolhida para comandar uma unidade aérea na FAB, sendo designada para comandar o Esquadrão Gordo, unidade na qual havia dedicado 11 anos de sua vida operacional.

Entre as principais aeronaves que já operou estão:

T-25 Universal, C-97 Brasília, C-98 Caravan, C-130 Hercules.

Mesmo no comando da unidade, Joyce está fazendo o curso para voar o KC-390 Millennium, avião multimissão da FAB que está substituindo os antigos C-130 Hercules, que voaram por 59 anos no Brasil. Em 2024, conversamos com a capitã Jeciane, a primeira mulher a pilotar o KC-390 (veja mais aqui).

Missões humanitárias

Joyce diz ter escolhido a aviação de transporte pelo potencial humanitário desse segmento. Ela se lembra de diversos momentos em que pôde contribuir com a sociedade estando a bordo de aviões da FAB.

Um deles foi a crise de falta de oxigênio ocorrida em Manaus no começo de 2021, em plena pandemia de covid-19. A operação marcou Joyce por alguns motivos, entre eles, por ter ocorrido quando ela havia acabado de assumir a chefia de operações do esquadrão.

Outro motivo foi o trabalho ininterrupto, onde o descanso era o mínimo possível de acordo com a legislação. “Foram centenas de litros de oxigênio sendo transportados incessantemente, inclusive de madrugada, para salvar vidas”, diz a major, que ainda lembra que, enquanto as equipes se alternavam, os aviões não paravam a operação em nenhum momento.

Esse tipo de missão também é extremamente arriscado. O transporte de oxigênio líquido impõe uma operação mais cuidadosa, pois, em caso de vazamento, se o produto químico entrar em contato com graxas ou óleos, por exemplo, ele entra em combustão, podendo causar um grave acidente. “No início, eu não conseguia voar, até por ser parte da gerência e ter gente que tinha de ficar organizando a operação. Quando tudo já estava andando, eu consegui realizar várias saídas atendendo a essa emergência. É aí que a gente percebe a importância do nosso trabalho para o país e para a sociedade”, afirma a major Joyce.

Na Antártida, a major também lançou cargas para os brasileiros que estavam na Estação Antártica Comandante Ferraz. Entre elas, as vacinas de covid para imunização dos pesquisadores ali presentes. “Sempre que é demandado, nós estamos prontos para atender. Esse é o maior orgulho que eu tenho da unidade da qual eu sou responsável, e, às vezes, cai a ficha de que hoje estou em um local onde, lá atrás, eu olhava pra cima e via como algo muito distante”, diz a major Joyce.

Vítimas do voo da Chapecoense

Outra missão de destaque que a militar se lembra de ter cumprido em sua trajetória foi a busca das urnas funerárias das vítimas do acidente com o voo dos jogadores da Associação Chapecoense de Futebol, em 2016. À época, foi preciso fazer um trajeto entre Medellín (Colômbia) e Manaus para, apenas após reabastecimento, seguirem para Chapecó (SC), onde foi realizado o velório coletivo.

Foram três aeronaves e 60 militares envolvidos na operação. Em Manaus, os caixões foram alocados em dois C-130 Hercules para conseguirem desembarcar em Santa Catarina. Foi um voo realizado em silêncio, lembra Joyce.

“São momentos que você vê que você está ali fazendo uma coisa que pouca gente faz, mas que tem que ser feito. Você está lá para isso, para atender uma emergência, para levar um conforto para uma família”, diz a militar.

Às vezes, as pessoas perguntam: ‘Para que servem as Forças Armadas?’. Eu fico muito tranquila de falar que nós, quando somos demandados, damos 100% de nós. Quando todos estão fugindo do cenário, somos nós que estamos chegando para tentar levar um alento, um conforto para uma família, melhorar uma situação de calamidade. Tenho certeza que foi algo que quem trabalhou na Operação Taquari [de apoio às vítimas das enchentes no RS em 2024] sentiu, de que você está fazendo a diferença, que você está sendo empregado para o que você se propôs, para aquilo que você se prepara o ano inteiro
Major Joyce

Realização profissional

Hoje, a major Joyce diz estar em uma posição privilegiada dentro da carreira. “Todo oficial aviador sonha em ser comandante de alguma unidade aérea. Esse é, realmente, o ápice da carreira do oficial, momento no qual você é, de alguma forma, reconhecido pelas suas competências, pelo seu histórico operacional e pelas suas capacidades de liderança. Sinceramente, onde eu estou hoje, se a minha carreira acabasse agora, eu estaria completamente realizada, porque estou onde eu queria estar. Foi para estar onde eu estou hoje que eu me dediquei e fui impulsionada a carreira toda”, diz a oficial.

Mas esse é o primeiro comando da trajetória, e ainda há outros na carreira a serem seguidos. “Operacionalmente, eu atingi o meu ápice, e estou 100% realizada. Daqui para a frente, é, realmente, colher os frutos para a Força Aérea, de alguma forma, retribuir à FAB e à sociedade, de outras formas, gerenciando outras pessoas em outros ambientes e exercitando a capacidade de liderança que eu acho que a mulher tem e que a Aeronáutica valoriza muito”, afirma a major.

Mensagem para as futuras aviadoras

Às meninas que querem ingressar na carreira de aviadora, a major Joyce defende que invistam na competência técnica, disciplina e na capacidade de liderança. Esses são fatores determinantes para o sucesso na carreira, afirma.

“Espero, realmente, que essa minha conquista consiga inspirar outras mulheres a chegarem lá com preparo e determinação. E a gente é determinada… Quando a mulher quer, se dedica realmente a uma coisa. É difícil você demovê-la de uma ideia. Quando você realmente está focada no objetivo, você consegue alcançar posições de destaque, independentemente da profissão que escolha. No meu caso, é a aviação, mas em qualquer lugar”, diz Joyce.

A major ainda lembra que é comum as mulheres serem condicionadas desde pequenas a acreditar que há atividades de predominância masculina, como as das áreas de ciência, física, matemática, astronomia e, também, a aviação, que entra nesse pacote.

“A gente é condicionada desde criança a achar que isso é coisa de menino, não de menina. Mas não é. É preciso ter foco e dedicação. Eu espero que esse pioneirismo que eu estou traçando abra portas e que, um dia, a presença feminina na aviação não seja algo extraordinário. Minha missão vai estar cumprida se, daqui a 30, 40 anos, ninguém mais ligar para esse assunto, porque vai ser comum, porque as mulheres, com seus méritos e traçando suas trajetórias, conseguirão alcançar as posições de destaque. Quanto mais natural isso for, melhor”, diz Joyce.

A gente tem de sonhar alto. Nossa trajetória tem de ser baseada em mérito, dedicação, preparo, comprometimento e, com todas essas coisas e muito trabalho, o céu não é o limite. E, para mim, foi só o começo. Major Joyce, primeira mulher a comandar uma unidade da FAB.

Fonte: Aeroin

No dia 15 de março de 2025, a cidade de São Paulo será o palco do VIII Encontro das Mulheres na Aviação – Aviadoras, um evento que celebra e promove a participação feminina no setor aeronáutico.

O encontro acontece no Teatro Bor, situado à Rua Domingos de Morais, 2970, na Vila Mariana. Os ingressos ainda podem ser adquiridos neste link e o valor arrecadado é revertido em ações de promoção à entrada de mulheres na aviação.

Como em todos os anos, o encontro conta com uma programação repleta de atividades inspiradoras, com palestras e painéis focados em inovação e segurança, workshops práticos e homenagens a mulheres que deixaram uma marca significativa na aviação.

A programação completa do encontro, que terá como mestres de cerimônia as profissionais da ANAC Ana Benevides e Ana Motta, inclui:

PAINEL 1: 2025 de conquistas com os r​Recrutadores da Embraer, Latam, Azul e Gol.

PAINEL 2: MULHERES NA AVIAÇÃO: HISTÓRIAS QUE INSPIRAM
– Sras. Gleice Bialli, Elloã Oliveira e Juliana Louise – Time de Frota Gol;
– Dra. Marinalva Soares, desenvolvimento de produtos – Embraer;
– Copiloto Estela Favoretto, Airbus A320 – Latam;
– Major Thatiane Marçal, policia militar do Amazonas.

PAINEL 3: QUAL O IMPACTO DO CONHECIMENTO EM SGSO E SEGURANÇA DE VOO NA SELEÇÃO DOS PROFISSIONAIS DA AVIAÇÃO?
– Instrutora Kely Gois, SGSO – Aviation Council;
– Sr. Luciano de Souza, Gerente de Treinamento – CAE e time da Fairfax Insurances

PAINEL 4: O MERCADO DA AVIAÇÃO: OPORTUNIDADES E NOVOS HORIZONTES
– Sr. Rogério Andrade, CEO – Avantto;
– Sra. Patricia Antonio e recrutamento e seleção – Avantto;
– Copiloto Raquel Aran, EPIC e 1000GX – Avantto;
– Sra. Leticia Brasil Xavier, manutenção de aeronaves – ANX Aviation Services.

KEYNOTE SPEAKER: LIDERANÇA E CONEXÕES GLOBAIS
– A trajetória da Sra. Jacqueline Conrado, Country Manager da United no Brasil

​HALL OF FAME: CELEBRANDO MULHERES QUE TRANSFORMARAM A AVIAÇÃO!
– Comandante Kalina Milani, presidente da Aviadoras

PREMIAÇÃO DO VI CONCURSO DE BOLSAS DE ESTUDOS AVIADORAS!
– Time de Liderança da Aviadoras.

Sobre a Aviadoras

A Aviadoras – Associação das Mulheres Aviadoras do Brasil (AMAB) é uma organização sem fins lucrativos dedicada a impulsionar a carreira das mulheres na aviação. Informações sobre as ações das Aviadoras são publicadas de forma recorrente no site oficial e nos perfis nas redes sociais.

Seu trabalho envolve incentivo, apoio, mentoria, treinamento, integração e networking para fortalecer a presença feminina no setor. Além disso, a AMAB amplia oportunidades ao promover a participação das mulheres em diversas áreas da aviação e em campos correlatos, como ciência, tecnologia, engenharia e matemática.

Fonte: Aeroin