Começou ontem, 18 de maio, em Cancún, no México, e continuará até amanhã, 20, a Conferência ALTA CCMA & MRO 2025, reafirmando seu papel como o principal ponto de encontro para a cadeia de suprimentos de manutenção de aeronaves na América Latina e no Caribe.
Realizado anualmente pela Associação Latino Americana e do Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), o evento reúne em torno de 600 executivos do setor busca por soluções práticas e sustentáveis para os desafios da manutenção aeronáutica — um setor impactado pela maior utilização das frotas, que eleva os custos de manutenção, pelo aumento no preço de peças e serviços, pela escassez de aeronaves novas e pela falta de mão de obra qualificada.
A abertura das sessões acadêmicas foi liderada pelo CEO da ALTA, Peter Cerdá, que destacou o forte crescimento da indústria da aviação na região – com 470 milhões de passageiros transportados em 2024 e 4,4 milhões a mais apenas no primeiro trimestre de 2025.
Ele chamou a atenção para os desafios que já pressionam o setor, além das restrições tarifárias e comerciais, como escassez de aeronaves, gargalos na cadeia de suprimentos e capacidade limitada de MRO. Cerdá destacou que a chave está na colaboração entre todas as partes da cadeia – companhias aéreas, fornecedores, MROs, reguladores e governos – para transformar crescimento em desenvolvimento real e sustentável.
A agenda do primeiro dia da conferência proporcionou insights técnicos e estratégicos adaptados aos desafios atuais da indústria. À tarde, o foco mudou para o fortalecimento das relações entre companhias aéreas e fornecedores, com reuniões privadas e mais de 2.000 mini reuniões – uma dinâmica intensa de networking que impulsiona oportunidades de negócios concretas.
Imagem: Divulgação – ALTA
A conferência continua a ser uma plataforma estratégica para gerar conexões, impulsionar soluções e promover o crescimento sustentável em toda a indústria de aviação regional.
Lista com as inscrições homologadas para participar do sorteio será divulgada no dia 20/5 no portal da Anac
AAgência Nacional de Aviação Civil (Anac) vai sortear, no dia 21 de maio, às 10h, os participantes do Dia da Aviação Inclusiva. Serão sorteadas cinco pessoas para realizar voos de incentivo em um avião monomotor adaptado para pilotos com deficiência. Ao todo 60 pessoas poderão assistir às palestras do evento, que acontece em 11 de junho, em Campinas (SP).
A lista oficial com o resultado do sorteio para os voos e para as palestras será divulgada no dia 22 de maio no portal da Agência. Em seguida, será aberto prazo para apresentação dos recursos, de 23 a 26 de maio.
As inscrições foram encerradas no dia 19 de maio, e foram oferecidas 60 vagas no total para participação no evento:
5 vagas, preferencialmente para pessoas com deficiência realizarem um voo de incentivo e participarem de uma sessão em simuladores de voo;
Até 60 vagas disponíveis para participação nas palestras do evento.
Os candidatos foram distribuídos em três grupos para o sorteio:
Grupo A – Pessoas com deficiência física gerada por impedimentos nos membros inferiores;
Grupo B – Pessoas com deficiência de outras naturezas não compreendidas no Grupo A;
Grupo C – Pessoas sem deficiência declarada.
Terão prioridade para o sorteio dos voos, as pessoas do Grupo A, em seguida as dos grupos B e C, que poderão ser contemplados caso as cinco vagas não sejam preenchidas por pessoas com deficiência do Grupo A.
Evento
O Dia da Aviação Inclusiva é um evento realizado pela Anac em parceria com a Safe Escola de Aviação, sediada em Campinas (SP). Acontecerá no dia 11 de junho de 2025, das 9h às 17h, no Hangar da Safe Escola de Aviação. Endereço: Rua Sylvia da Silva Braga, 415 – Hangar 39 – Jardim Santa Mônica. Campinas (SP). CEP: 13082-105.
Os custos com alimentação, hospedagem e transporte (aéreo ou terrestre) serão por conta dos participantes.
A Azul Linhas Aéreas, parceira do programa Asas para Todos, vai oferecer passagens de ida e volta para os cinco sorteados e um acompanhante para cada um, se for necessário. Os aeroportos de embarque e desembarque estão detalhados no Edital nº 14/Anac/2025, onde estão todas as informações para a participação no evento.
Voar é para todos
Este é um projeto do programa Asas para Todos da Anac, que promove a inclusão de pessoas com deficiência na aviação civil, especialmente na aviação leve esportiva.
O evento Dia da Aviação Inclusiva faz parte do projeto e é realizado pela Anac com apoio de parceiros como a Safe Escola de Aviação, Agência Europeia para a Segurança da Aviação (Easa), Alli Per Tutti (Itália) e Azul Linhas Aéreas.
O objetivo é incentivar a diversidade, inclusão e formação de pessoas no setor da aviação.
Nesta terça-feira (13), a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) informou que realizará, no próximo dia 2 de junho de 2025, em São José dos Campos (SP), um encontro entre a comunidade da aviação civil brasileira e a ASTM International (American Society for Testing and Materials), órgão norte-americano de normalização com atuação internacional.
O objetivo do evento é esclarecer o processo de desenvolvimento de normas voluntárias consensuais e destacar a importância da participação ativa da indústria brasileira nesse cenário global.
A ASTM International é amplamente reconhecida por desenvolver normas técnicas que envolvem especialistas, representantes da indústria, agências governamentais, universidades e outras instituições. Na área da aviação civil, a organização mantém comitês técnicos especializados, como o F37 (Aeronaves Leves Esportivas – ALE/LSA), o F38 (Sistemas de Aeronaves Não Tripuladas – UAS/Drones) e o F44 (Aeronaves da Aviação Geral).
Atualmente, a representação brasileira nesses comitês é considerada baixa, o que limita a influência do país na definição de padrões que impactam diretamente o setor. O evento busca, portanto, sensibilizar profissionais, empresas e instituições brasileiras sobre a relevância do engajamento nesse processo normativo, promovendo maior representatividade e voz nos fóruns internacionais.
O evento começará às 14h no Auditório 3 do Parque de Inovação Tecnológica (PIT). A participação é gratuita, mediante inscrição prévia por meio de formulário, que pode ser acessado clicando aqui.
Programação do Encontro:
14h: Abertura
14h05 – 15h30: Apresentação da ASTM e Sessão de Perguntas e Respostas – Joe Koury (ASTM International) – Palestra em inglês
15h30 – 15h45: Coffee Break
15h45 – 17h: Destaques dos tópicos em discussão nos comitês da ASTM International:
Piloto e youtuber é o convidado desta semana do No Lucro, da CNN
O piloto e youtuber Lito Sousa descreveu, em entrevista ao No Lucro, da CNN, como tornou o seu canal Aviões e Músicas e sua presença na internet uma fonte de renda e defendeu a importância de investir no próprio produto.
“O que a aviação me ensinou é isso: você vai gastar muito pra manter a qualidade do seu serviço. Só que você vai chegar onde chegou. Quer dizer, você vai chegar muito mais longe”, disse Lito.
“Nós sempre tivemos a noção de que 80% do nosso faturamento é reinvestido na empresa. Os outros 20% é o que a gente usa”, acrescentou o especialista em aviação.
Segundo o youtuber, a popularidade de seu canal se deve ao fato de que ele conseguiu democratizar as informações sobre aviação.
“Quando eu comecei o canal e o blog, eu fazia um conteúdo mais técnico, mais voltado para o nicho dos profissionais de aviação. Mas eu pensei que isso seria um limitante se eu não atingisse o grande público. E eu comecei uma estratégia mesmo de falar mais simples, conteúdos mais populares para todo mundo entender”, disse.
Lito destacou que não era piloto na época em que começou a falar de aviação nas redes, mas decidiu ir atrás da formação como piloto para ganhar mais autoridade.
“Pelo fato de eu não ser piloto, existia uma reação feroz, e de baixo nível, contra a minha pessoa, querendo me desqualificar”, lembrou. “Então, eu falei o seguinte: ‘Eu não sou piloto, então, eu vou ser piloto. E mais do que isso, eu vou mostrar pras pessoas que todo mundo pode ser piloto’.”
O 56º aniversário do 6º Sexto Esquadrão de Transporte Aéreo (ETA) é comemorado como exemplo da aviação que salva vida, com o transporte de 739 órgãos para para transplantes. Em cerimônia militar realizada nesta segunda-feira (12), o 6° ETA – Esquadrão Guará, localizado na Base Aérea de Brasília (BABR), celebrou 56 anos de criação. A solenidade presidida pelo Comandante Interino da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Pedro Luis Farcic, Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica (EMAER), contou com a presença do Comandante de Preparo, Tenente-Brigadeiro do Ar Raimundo Nogueira Lopes Neto, do Secretário de Economia, Finanças e Administração da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar, Ary Soares Mesquita, além de outros Oficiais-Generais e ex-integrantes do Esquadrão Guará. “O 6º ETA é um Esquadrão diferenciado desde a sua criação, pois é responsável por nossa missão de ‘Integrar’. Com isso, cumprem-se missões, tem-se uma doutrina muito bem firmada, com pilotos e tripulantes dedicados a essa missão e disponíveis para decolar a qualquer tempo, a qualquer hora e para qualquer lugar. É um Esquadrão que dá orgulho para a Força Aérea Brasileira”, afirmou o Tenente-Brigadeiro do Ar Farcic.
Ao longo dos 56 anos, o Esquadrão já voou quase 370 mil horas, com pilotos que operaram 12 tipos diferentes de aeronaves. Entre as principais missões, o Tenente-Brigadeiro do Ar Ary, ex-comandante do 6º ETA, destaca o transporte de órgãos. “Essa missão é fundamental, não apenas para o Esquadrão, mas para a Força Aérea inteira. Milhares de famílias foram brindadas com essa opção que o 6º ETA oferece, que é levar órgãos para entes queridos, levando uma nova chance de vida. É uma missão maravilhosa e o ETA realiza com primazia na FAB”, garante. Desde 2017 – quando iniciou a contabilização dos transportes de órgãos -, 739 órgãos e tecidos para transplantes foram transportados, o que representa 35% do que a Força Aérea já transportou até o momento. “Temos muito orgulho de celebrar esta data, pois é um momento em que conseguimos verificar tudo o que fizemos e as conquistas que estamos trabalhando para alcançar”, diz o Comandante do 6° ETA, Tenente-Coronel Aviador Daniel Rodrigues Oliveira. Em 2023, por exemplo, foram transportados 100 órgãos. A cerimônia foi marcada ainda pela entrega do distintivo do Esquadrão aos Oficiais Aviadores, mecânicos e comissários recém transferidos. “Era um Esquadrão que eu já sonhava fazer parte desde que entrei na Aeronáutica. Para mim, é um grande orgulho, pois representa dedicação e profissionalismo gigantes”, comenta o Tenente Aviador Pedro Batista Nogueira Teles da Silva. O desfile militar contou também com a presença de ex-integrantes do Guará.
Criação
O 6° ETA foi criado em 12 de maio de 1969 por meio da Portaria Reservada n° 12/GM3 com o objetivo de descentra- lizar as operações de transporte aéreo e realizar as missões de transporte aeroterrestre, logístico, lançamento de cargas, eva- cuação aeromédica, humanitárias e de socorro a vítimas em casos de desastres naturais. O Esquadrão é subordinado à Base Aérea de Brasília (BABR), realizando missões em todas as regiões do Brasil. O primeiro comandante foi o Major Aviador Célio Seda, até hoje referenciado pelo Esquadrão.
Inauguração de novo centro de pesquisa no Norte de Minas, para viabilizar esse uso da planta, foi destacada nesta segunda (12), em audiência da Comissão de Minas e Energia da ALMG.
De um lado, a dificuldade de se eletrificar aviões comerciais em função, por exemplo, do peso das baterias. Do outro, a macaúba, uma árvore típica do semiárido e do Cerrado que produz de sete a dez vezes mais óleo para biocombustível por hectare do que a soja e pode ser usado largamente na aviação.
A exploração em grande escala dessa planta promete unir as duas pontas desse mercado por meio de um centro de tecnologia e inovação do agronegócio que deve ser inaugurado no próximo mês na região de Montes Claros (Norte).
Esse avanço foi destacado em audiência pública da Comissão de Minas e Energia realizada na tarde desta segunda-feira (12/5/25), na Assembleia Legislativa de Minas Gerais (ALMG). A reunião atendeu requerimento do presidente da comissão, deputado Gil Pereira (PSD).
Além do potencial energético, Gil Pereira lembrou que a macaúba é uma cultura perene e que não compete com a produção de alimentos, já que pode ser usada para recuperar terras degradadas. Por esse motivo, segundo ele, a empresa de energia Acelen se programa para, por meio da melhoria genética e de cultivo, estabelecer em Minas Gerais uma cadeia de produção de biocombustíveis a partir dessa planta.
Graças ao investimento de R$ 314 milhões, o Centro de Tecnologia e Inovação do Agronegócio, o Acelen Agripark, foi construído em uma área de 138 hectares. Ele terá no futuro capacidade para produção de 1,7 milhão de sementes por mês e 10,5 milhões de mudas por ano, conforme lembrou o presidente da Comissão de Minas e Energia.
O investimento inicial da Acelen no Brasil é de US$ 3 bilhões, com potencial é de gerar até 85 mil postos de trabalho diretos e indiretos, sobretudo voltados para a agricultura familiar, e movimentar até 2035 um total R$ 40 bilhões na economia nacional.
Tudo isso graças a palmeira bem conhecida pela população norte-mineira que alcança até 25 metros de altura, frutos marrom-amarelados, espinhos e, o melhor, boa tolerância a ambientes secos, ao estresse hídrico e a variações climáticas. Uma biorrefinaria baiana será o destino do óleo produzido em solo mineiro.
A deputada Carol Caram (Avante), que também integra a Comissão de Minas e Energia, reforçou o otimismo do colega com esse novo empreendimento. “Precisamos explorar novas fronteiras na produção de energia. Temos o exemplo da Cemig que não consegue mais dar conta das demandas de infraestrutura em nosso Estado. E nada melhor do que achar novos caminhos de desenvolvimento de forma sustentável”, completou.
A macaúba recupera terras degradadas e do seu fruto é extraído óleo que pode tornar a aviação mundial mais sustentável Álbum de fotosFoto: Elizabete Guimarães
Solução de problema global pode passar pelo Norte de Minas
É pela possibilidade de uso na produção de biocombustível para aviação comercial que a macaúba parece mais promissora. É o que explicou, em sua apresentação na audiência, o vice-presidente Operacional da Acelen Renováveis, Marcelo Cordaro.
Segundo ele, atualmente, 23% da emissão de gases de efeito estufa é feita em função da mobilidade, e a aviação em geral é responsável por 3% disso. Embora possa parecer pouco, trata-se de um custo alto, com poucas alternativas. É aí que entra a macaúba como matéria-prima do combustível sustentável de aviação, ou SAF, sigla em inglês que representa esse filão de mercado.
Essa opção pelo Norte de Minas, segundo ele, pareceu a mais lógica e rápida após cerca de dois anos e meio de prospecção da empresa, tanto que o Acelen Agripark a ser inaugurado no próximo mês levou apenas dez meses para ser erguido.
“Nosso ponto de partida foi o contexto das mudanças climáticas e a necessidade de novos combustíveis renováveis como solução em termos de mobilidade para reduzir o aquecimento global”, justificou.
Produção do óleo de macaúba gera novos investimentos no Norte de MinasTV Assembleia
“Não podemos desmatar ou substituir a produção de alimentos. O fato de a macaúba ser nativa traz vantagens até pelo conhecimento acumulado de forma popular e pelas universidades para explorar essa cultura de forma vertical e em grande escala, mas também sustentável”, avalia Marcelo Cordaro.
O biocombustível emite até 80% menos emissão do combustível fóssíl e a expectativa da empresa é de que a macaúba se torne a biomassa mais competitiva do mundo tanto em termos de SAF quanto para motores movidos a biodiesel (HVO), no caso de veículos terrestres e navios.
Além da aptidão regional para o cultivo e do clima favorável, a empresa levou em conta a disponibilidade de terras para plantio e, futuramente, instalação dos hubs de extração de óleo. “E as biorrefinarias do futuro também serão instaladas nas áreas de produção de óleo”, antecipa, o que pode trazer mais investimentos para o Norte de Minas.
“O Brasil tem duas Alemanhas de terras degradadas. Se explorarmos apenas 1% disso chegaremos perto de produzir todo SAF que o mundo precisa”, comparou Marcelo Cordaro.
“Esse é um problema global que precisa de uma solução em rede. A Acelen é uma startup colaborativa que prevê a colaboração global. Nosso desafio é produzir SAF de forma competitiva e a macaúba foi a melhor solução que nós encontramos. Será uma contribuição importante num mercado global em termos de reduzir o efeito estufa”.
Projeto tem ligação com Montes Claros e Salvador
Também participaram da audiência diversas lideranças políticas do Norte de Minas, unânimes em elogiar o projeto. Entre eles o prefeito de Montes Claros, Guilherme Augusto Guimarães de Oliveira, que venceu a concorrência de Salvador, onde já funciona uma refinaria de biodiesel da mesma empresa.
“O poder hoje no mundo está na produção de energia e Montes Claros, que já é um importante polo farmacêutico da América Latina, quer ser a Arábia Saudita da energia sustentável”, definiu.
A audiência da Comissão de Minas e Energia contou ainda com representantes de instituições superiores de ensino e pesquisa, de entidades de produtores e trabalhadores rurais e órgãos de fomento financeiro e atração de investimentos, como a Agência de Promoção de Investimento e Comércio Exterior de Minas Gerais (InvestMinas).
O diretor de Atração de Investimentos da Invest Minas, Ronaldo Alexandre Barquette, também destacou a importância do empreendimento, tanto na perspectiva de desenvolvimento estratégico da região quanto no contexto social, já que serão gerados empregos de todos os níveis de conhecimento, agregando valor em todo o processo.
O Instituto de Cartografia Aeronáutica (ICA), organização militar subordinada ao Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA), completou 42 anos de existência no último sábado (10). Desde sua criação, a Unidade vem evoluindo e contribuindo para a segurança da navegação aérea no Brasil, com foco na gestão da geoinformação aeronáutica.
Com a missão de gerenciar a informação aeronáutica, por meio da elaboração de procedimentos de navegação aérea, da cartografia aeronáutica e da concepção do espaço aéreo brasileiro, o ICA conta com mais de 200 profissionais, entre militares e civis, que prestam à sociedade um serviço de extrema qualidade e relevância para o país.
“Realizamos atividades multidisciplinares que envolvem a confecção de cartas de navegação aérea para voos visuais e por instrumentos; a coleta e apresentação de dados cartográficos; a validação de Planos Básicos de Zona de Proteção de Aeródromos, Helipontos e Auxílios à Navegação Aérea em todo o território nacional; além da confecção e divulgação de NOTAMs, que são mensagens aos aeronavegantes com informações sobre alterações e/ou restrições temporárias que possam impactar as operações aéreas”, explicou o Diretor da Unidade, Coronel Aviador Devilan Dutra Paulon Júnior.
Inovação e comprometimento marcam a qualidade dos serviços prestados pelo ICA. Seja na confecção de cartas aeronáuticas com modernos softwares, na redução da emissão de carbono e na atenuação de ruídos, ou mesmo na implantação de um sistema de gerenciamento de aeródromos (SYSAGA), a Unidade segue acompanhando as evoluções tecnológicas, ciente de sua importância para o cenário da aviação mundial.
“Este ano de 2025 marca a visão de futuro do ICA no que diz respeito a se tornar uma referência global no gerenciamento dos serviços de geoinformação aeronáutica, reconhecida pela inovação, sustentabilidade e excelência na produção de cartas, procedimentos de navegação aérea e concepção do espaço aéreo brasileiro”, finalizou o Diretor-Geral do DECEA, Tenente-Brigadeiro do Ar Maurício Augusto Silveira de Medeiros.
Agência quer ampliar a participação do Brasil no desenvolvimento de normas internacionais
Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) vai realizar, no dia 2 de junho de 2025, em São José dos Campos (SP), um encontro da comunidade da aviação civil brasileira com a ASTM International (sigla em inglês para American Society for Testing and Materials), órgão estadunidense de normalização com atuação internacional. O encontro tem como objetivo esclarecer o processo de desenvolvimento de normas consensuais voluntárias e destacar a importância da participação ativa da indústria brasileira nesse cenário global.
O evento terá início às 14h no Auditório 3 do Parque de Inovação Tecnológica (PIT). A participação é gratuita, mediante inscrição prévia por meio de formulário.
A ASTM International é uma entidade amplamente reconhecida por desenvolver normas técnicas que envolvem especialistas, representantes da indústria, agências governamentais, universidades e outras instituições. Na área da aviação civil, a organização mantém comitês técnicos especializados, como o F37 (Aeronaves Leves Esportivas – ALE/LSA), o F38 (Sistemas de Aeronaves Não Tripuladas – UAS/Drones) e o F44 (Aeronaves da Aviação Geral).
Atualmente, a representação brasileira nesses comitês é considerada baixa, o que limita a influência do país na definição de padrões que impactam diretamente o setor. O evento busca, portanto, sensibilizar profissionais, empresas e instituições brasileiras sobre a relevância do engajamento nesse processo normativo, promovendo maior representatividade e voz nos fóruns internacionais.
Confira a programação do encontro
14h: Abertura
14h05 – 15h30: ASTM presentation and Q&A – Joe Koury (ASTM International) – Palestra em inglês
15h30 – 15h45: Coffee Break
15h45 – 17h: Destaques dos tópicos em discussão nos comitês da ASTM International:
Modelo utilizado largamente na formação de pilotos ficará exposto em frente ao prédio junto ao Phenon 100
OCentro de Treinamento da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) em Brasília (DF) recebeu um presente especial e de grande importância para a aviação brasileira: um Aero Boero AB-115. A aeronave, que fez parte da formação de uma geração de pilotos brasileiros, ficará exposta permanentemente no CT da Agência, se juntando ao protótipo do Embraer Phenom 100, que está em exposição desde 2023.
A Aero Boero S.A. foi uma empresa argentina, fabricante de aviões leves, empregados principalmente no treinamento de pilotos. Em 1986, o extinto Departamento de Aviação Civil (DAC)demonstrou preocupação com a situação da frota de aeronaves de instrução dos aeroclubes brasileiros, que era constituída, em sua maior parte, de aviões construídos entre as décadas de 40 e 60, os paulistinhas.
Entre os anos de 1987 e 1994, o Governo Federal adquiriu 366 aeronaves Aero Boero. Conforme apontado no Registro Aeronáutico Brasileiro (RAB), foram 306 aeronaves do modelo AB-115 e 60, do AB-180. As aeronaves foram doadas para equipar e reforçar as frotas dos aeroclubes do país naquela época.
Aero Boero: modelo AB-115
Trata-se de uma aeronave monoplano, com asas altas, feitas de liga de alumínio reforçado e as pontas, de fibra de vidro. Já a fuselagem e engrenagens são revestidas em tela com tratamento anticorrosivo, sendo sua estrutura de tubos de aço soldados.
O grupo motopropulsor é composto por um motor aspirado, carburado, Lycoming O-235-C2A, com 115 hp’s, com a hélice Sensenich, bi-pá, metálica, passo fixo. No quesito instrumentos, o AB-115 é equipado com o básico, certificado para VFR diurno.
A aeronave exige muito dos pilotos, desde o táxi e, principalmente, no pouso, por se tratar de um avião com trens convencionais. Contudo, é considerada excelente para a formação dos profissionais.
Embraer: modelo Phenon 100
Outra aeronave em exposição no CT da Anac é um protótipo do Embraer Phenon 100, que foi a primeira aeronave a passar por todo o processo de certificação civil inicial após a criação da Anac, no dia 9 de dezembro de 2008.
O modelo exposto é um mockup (representação visual) em escala real e passou por alguns ensaios de desenvolvimento e certificação, que envolvem a qualidade de voo (congelamento aerodinâmico da configuração, característica de estol, estabilidade etc.), a performance (velocidade de estol, performance de subida e decolagem etc.) e os sistemas (motor, combustível, piloto automático etc.).
A estadunidense Stratolaunch divulgou ontem, 5 de maio, a conclusão bem-sucedida de seu segundo voo hipersônico com recuperação feito com o veículo totalmente autônomo Talon-A2 (TA-2), completado em março de 2025.
A empresa também compartilha que essa conquista significativa ocorreu após o primeiro voo hipersônico bem-sucedido do Talon-A2, realizado em dezembro de 2024, confirmando a capacidade de reutilização do veículo.
O veículo ultrapassou Mach 5 (cinco vezes a velocidade do som) durante sua trajetória pela segunda vez, superando o recorde de velocidade anterior obtido no voo de dezembro.
Imagem: Divulgação – Stratcolaunch
Com os dados coletados neste segundo voo, a Stratolaunch pode aplicar as lições aprendidas para aprimorar a resistência e o desempenho dos veículos Talon-A. Embora a equipe ainda precise concluir a revisão dos dados do segundo voo, a análise do primeiro voo confirmou a robustez do design do Talon-A e demonstrou a capacidade de atender a toda a gama de requisitos de desempenho desejados pelos clientes.
“Agora, demonstramos velocidade hipersônica, acrescentamos a complexidade de um pouso completo em pista com recuperação imediata da carga útil e comprovamos a reutilização do veículo. Ambos os voos foram grandes conquistas para nosso país, nossa empresa e nossos parceiros”, disse Zachary Krevor, Presidente e CEO da Stratolaunch.
Apoiando as iniciativas de defesa dos Estados Unidos, a Stratolaunch está focada em expandir seus testes de voo hipersônico e garantir a sustentabilidade de longo prazo de plataformas de teste hipersônicas reutilizáveis. Esses voos realizados demonstram o retorno dos Estados Unidos aos testes de voo hipersônico reutilizáveis desde o encerramento do programa X-15 em 1968.
“Estou impressionado com o que esta equipe conquistou. Realizamos quatro voos incríveis com o Talon-A, completamos vinte e quatro voos do Roc até o momento, voamos dois novos aviões supersônicos e hipersônicos em um único ano, e estamos firmemente no caminho para tornar os serviços de teste de voo hipersônico uma realidade”, disse Krevor.
A Stratolaunch realizou os voos para o programa Banco de Teste Hipersônico de Capacidade Avançada Multisserviço (MACH-TB – Multi-Service Advanced Capability Hypersonic Test Bed) do Centro de Gerenciamento de Recursos de Teste (TRMC – Test Resource Management Center) sob uma parceria com a Leidos.
O programa MACH-TB tem o objetivo de aumentar a velocidade dos testes de todos os sistemas hipersônicos disponíveis comercialmente. Este foi o segundo voo da Stratolaunch realizado em nome do programa.
Scott Wilson, Gerente de Programa do MACH-TB, disse:
“Esses voos foram um enorme sucesso para nosso programa e para o país. Os dados coletados dos experimentos realizados no voo inicial do Talon-A já foram analisados e os resultados são extremamente positivos. A oportunidade de teste de tecnologias em alta frequência é muito valiosa à medida que aceleramos o ritmo dos testes hipersônicos. O programa MACH-TB está satisfeito com os múltiplos sucessos em voo e ansioso por novos testes de voo com a Stratolaunch.”
George Rumford, Diretor do Test Resource Management Center do Departamento de Defesa, disse:
“Demonstrar a reutilização de veículos de teste hipersônicos totalmente recuperáveis é um marco importante para o MACH-TB. As lições aprendidas com essa campanha de testes nos ajudarão a reduzir o tempo de retorno dos veículos de meses para semanas.”
