Mês: agosto 2025

Desenvolvedora da aeronave xVTOL TriFan 600 escolhe o sistema de aviônicos Garmin G700 TXi

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A XTI Aerospace, empresa que desenvolve aeronaves de decolagem e pouso na vertical de alto desempenho (xVTOL), anunciou a seleção do sistema aviônico Garmin G700 TXi para seu principal modelo, o TriFan 600, voltado para viagens regionais rápidas e confortáveis.

A escolha marca um passo significativo para o programa TriFan 600, proporcionando à plataforma de aeronaves da XTI consciência situacional incomparável, maior segurança de voo e tecnologia de cockpit pronta para o futuro, afirma a fabricante da aeronave.

Garmin G700 TXi – Imagem: Divulgação – XTI Aerospace

O sistema Garmin G700 TXi, projetado para a aviação executiva de ponta, apresenta:

– Displays grandes em formato dual (PFDs e MFDs) com interfaces touchscreen e controle intuitivo para os pilotos;

– Synthetic Vision Technology (SVT) para maior consciência de terreno e obstáculos;

– Capacidades avançadas de gerenciamento de voo;

– Mapas e gráficos dinâmicos;

– Dados meteorológicos via satélite;

– Integração com piloto automático inteligente, incluindo proteção de envelope de voo e modo de descida de emergência;

– Interface fluida com radar meteorológico Garmin, links de dados, ADS-B e outros equipamentos e serviços opcionais;

– Arquitetura aberta para integração com os FADECs dos dois motores turboeixo.

“Essa suíte aviônica é uma combinação fantástica para o TriFan 600”, disse Don Purdy, Vice-Presidente Sênior e Presidente Interino da XTI Aircraft. “O G700 TXi da Garmin oferece a confiabilidade, inovação e recursos para pilotos operarem de maneira eficiente e segura a aeronave transformadora xVTOL – decolando e pousando em pistas tradicionais, pistas curtas, heliportos e outras áreas de pouso aprovadas.”

O TriFan 600 é uma aeronave de asa fixa com capacidade de decolagem vertical, projetada para combinar a velocidade, alcance e conforto de um jato executivo com a flexibilidade de um helicóptero. Movida por dois motores turboeixos, a aeronave decola e pousa verticalmente utilizando três ventiladores canalizados e, em seguida, transiciona para o voo horizontal usando os grandes ventiladores frontais.

Com a inclusão do sistema de cabine de voo Garmin G700 XTi, a aeronave oferecerá aos pilotos navegação, comunicação, vigilância, consciência situacional e monitoramento excepcionais da aeronave em todas as fases do voo.

Segundo a XTI, esse anúncio reforça ainda mais o progresso robusto em direção à certificação pela Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA), com testes de voo de desenvolvimento programados para 2027. O programa TriFan 600 continua a atrair interesse significativo nos setores de aviação executiva, transporte médico de emergência e mobilidade aérea regional, afirma a fabricante.

A escolha da Garmin pela XTI também reafirma um compromisso compartilhado com a segurança de voo, escalabilidade e tecnologia transformadora.

Enquanto dezenas de empresas estão desenvolvendo eVTOLs de curto alcance totalmente elétricos, a XTI espera que sua aeronave xVTOL vá mais longe e mais rápido do que qualquer outra aeronave civil de decolagem e pouso vertical, resultando em maior versatilidade e usabilidade do que seus concorrentes.

Informações da XTI Aerospace

MUNDO GEO – DECEA realiza visita técnica ao Instituto de Cartografia Aeronáutica

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O ICA tem por missão planejar, gerenciar, controlar e executar as atividades relacionadas com a cartografia aeronáutica, informações aeronáuticas, elaboração de procedimentos de navegação aérea e concepção de espaço aéreo

Em cumprimento ao calendário de Visitas Técnicas, o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) visitou, na última quinta-feira (21/8), o Instituto de Cartografia Aeronáutica (ICA).

“Esta é uma oportunidade que a gestão tem de prestar contas à governança”, declarou o Diretor do ICA, Coronel Aviador Devilan Dutra Paulon Júnior. 

O oficial ressaltou ainda a importância da unidade, cujos “produtos e serviços estão com o piloto em todas as fases do voo”.

Subordinado ao DECEA, o ICA tem por missão planejar, gerenciar, controlar e executar as atividades relacionadas com a cartografia aeronáutica, informações aeronáuticas, elaboração de procedimentos de navegação aérea e concepção de espaço aéreo. A comitiva do DECEA visitou as instalações da Organização, como áreas administrativa, técnica e operacional.

“O ICA está muito bem preparado para o futuro e eu espero que os nossos Subdepartamentos de Operações e Técnico saibam explorar bem e conduzir os trabalhos em prol de fazer crescer ainda mais esta unidade”, disse o Vice-Diretor do DECEA, Major-Brigadeiro Engenheiro Alexandre Arthur Massena Javoski.

Após a visita às instalações, foi constatado que o ICA não possui nenhuma ação pendente ou em não conformidade com os padrões requisitados pelos inspetores do DECEA. Além disso, foram apresentados alguns números relacionados à unidade, como por exemplo, o número de cartas de rota e aéreas produzidas por ano. Em 2025, a produção já ultrapassou o ano de 2024.

Fonte: Fab

BAIST publica três novos guias para aprimorar a segurança operacional em aeródromos

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O Grupo Brasileiro de Segurança Operacional de Infraestrutura Aeroportuária (BAIST) publicou, no portal da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), três novos trabalhos técnicos voltados ao fortalecimento da Segurança Operacional no setor aeroportuário, abrangendo temas de relevância para a aviação civil brasileira. 

Os novos trabalhos são: 

  • Boas Práticas para Aeródromos voltados para Aviação Geral – o objetivo deste guia é orientar os operadores de aeródromos voltados para a aviação geral (Classe I e II) sobre ações não obrigatórias previstas no Regulamento Brasileiro de Aviação Civil (RBAC) nº 153 que podem ser adotadas visando à melhoria contínua da Segurança Operacional; 

Grupo Brasileiro de Segurança Operacional de Infraestrutura Aeroportuária (BAIST) 

O BAIST é um comitê composto por representantes dos provedores de serviço de aviação civil (PSAC) e outros órgãos que possuam a capacidade de propor e promover melhorias na segurança operacional dos aeroportos brasileiros, com profissionais dedicados à melhoria da segurança operacional da aviação civil no país. 

Assessoria de Comunicação Social da Anac 

Confira as orientações da Anac sobre o transporte de líquidos em voos internacionais

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Exigência de embalagem específica para acondicionar itens na bagagem de mão vale desde 2019, com o objetivo de garantir a segurança de passageiros

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) esclarece que as regras para o transporte de líquidos em bagagem de mão nos voos internacionais estão vigentes desde 2019, por meio da Resolução nº 515, e não houve mudança normativa em relação aos procedimentos de inspeção de embarque desses itens levados por passageiros. 

A exigência de embalagens específicas para o transporte de líquidos em voos internacionais é um padrão mundialmente existente, adotado pelo Brasil e demais países signatários da Convenção de Chicago, com processos auditados internacionalmente pela Organização da Aviação Civil Internacional (Oaci). 

No Brasil, esse padrão é definido pela Resolução Anac 515/2019, que traz as seguintes orientações:  

  • todos os líquidos devem ser conduzidos em frascos com capacidade de até 100 ml; 
  • líquidos conduzidos em frascos com volume acima de 100 ml não podem ser transportados, mesmo se o frasco estiver parcialmente cheio; 
  • todos os frascos devem ser colocados em uma embalagem plástica transparente, que possa ser fechada, contendo capacidade máxima de 1 litro, e devem estar dispostos com folga dentro da embalagem fechada;  
  • a embalagem plástica deverá ser apresentada para inspeção visual no ponto de inspeção de embarque de passageiros, sendo permitida somente uma embalagem plástica por passageiro. 

A embalagem tipo zip lock é uma boa prática aceita pelos aeroportos, mas não é obrigatória, considerando que a norma exige somente que a embalagem plástica possa ser fechada. O passageiro que apresentar produtos líquidos em desacordo com a regra de segurança estabelecida poderá procurar a companhia aérea e despachar esses itens, caso não possa regularizar o acondicionamento dos produtos no momento da inspeção. 

O objetivo dessas regras e do procedimento de inspeção é prevenir atos de interferência ilícita na aviação civil e garantir a segurança de todas as pessoas nos aeroportos e nas aeronaves, evitando que armas, explosivos, artefatos ou agentes químicos, biológicos, radioativos e nucleares, ou substâncias e materiais proibidos, entrem nas áreas restritas de segurança ou a bordo dos aviões. 

Modernização de equipamentos de segurança em Guarulhos (SP) 

A inspeção de segurança realizada nos voos internacionais do Aeroporto Internacional de Guarulhos (SP) agora conta com equipamentos de última geração. Os aparelhos estão sendo instalados no terminal 3 e foram doados pelo governo dos Estados Unidos, por meio da agência de segurança de transportes daquele país, a Transportation Security Administration (TSA), após um memorando de entendimentos firmado em 2023 entre a TSA e a GRU Airport, sob supervisão e apoio da Anac e da Secretaria de Aviação Civil (SAC) do Ministério de Portos e Aeroportos (Mpor). 

As equipes de segurança do aeroporto estão passando por treinamentos específicos, com acompanhamento presencial de profissionais da TSA e da Anac. A operação dos aparelhos, que ocorre de forma gradual, deve elevar os padrões de triagem e o nível de segurança no aeroporto. 

Fonte: Anac

Brasil e Nigéria fortalecem parceria com foco em aviação, agronegócio e saúde

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Em um evento de alto nível no Sebrae, o vice-presidente e ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), Geraldo Alckmin, celebrou o aprofundamento das relações entre Brasil e Nigéria, destacando a diversidade de possibilidades para investimentos e comércio bilateral. O encontro ocorreu durante a visita do presidente da Nigéria, Bola Tinubu, ao Brasil.

A visita retribui a missão brasileira a Abuja em junho, liderada por Alckmin a pedido do presidente Lula. O vice-presidente ressaltou o sucesso das conversas entre os dois governos, que culminaram na assinatura de importantes acordos e na abertura de novas frentes de cooperação.

De acordo com Alckmin, a visita resultou em “boas notícias por terra, mar e ar”, ao citar as parcerias em agropecuária, aviação, transição energética e saúde.

“Temos aí uma avenida de possibilidades de trabalho, investimentos e comércio exterior”, afirmou Alckmin. “São dois países irmãos. A Nigéria, uma das maiores economias do continente africano, e o Brasil, a maior da América Latina. Vamos superar o Oceano Atlântico e trabalhar muito juntos em benefício das nossas populações, pois o desenvolvimento é o novo nome da paz”.

Alckmin também comemorou o crescimento de 20% no comércio exterior entre Brasil e Nigéria no último ano, ressaltando que a tendência é de uma aceleração ainda mais forte. O evento contou com a presença de autoridades como o presidente da ApexBrasil, Jorge Viana, o presidente do Sebrae, Décio Lima, o secretário executivo do MDIC, Márcio Elias Rosa, e uma delegação de ministros e empresários nigerianos.

De manhã, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva recebeu o presidente nigeriano. Durante o encontro, foram anunciados novos acordos em áreas estratégicas e reafirmada a disposição dos dois países em ampliar o intercâmbio econômico, político, cultural e tecnológico.

De acordo com Lula, a visita de Tinubu simboliza um marco para a retomada da cooperação entre os dois países. “Na última década, o intercâmbio entre Brasil e Nigéria diminuiu drasticamente. De 10 bilhões de dólares em 2014, passamos a 2 bilhões de dólares em 2024. Não foi por acaso. Nos últimos governos, o Brasil se distanciou da África. Duas das maiores economias da América Latina e da África deveriam ter um intercâmbio muito maior”, afirmou

Fonte: Gov.br

Oportunidade Sustentável: o Potencial do Brasil na Produção de Combustíveis Sustentáveis Para a Aviação

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A transição para uma aviação mais sustentável é um dos maiores desafios enfrentados pela indústria aérea global. Com a meta de zerar as emissões líquidas de carbono até 2050, as empresas aéreas precisam adotar soluções inovadoras e diversificadas para reduzir suas pegadas de carbono, garantir competitividade e cumprir seus compromissos ambientais. Nesse contexto, o combustível de aviação sustentável (Sustainable Aviation Fuel – SAF) surge como uma alternativa promissora para substituir os combustíveis fósseis e reduzir as emissões de CO2 em até 80% ao longo do ciclo de vida do combustível. O Brasil, com sua vasta disponibilidade de biomassa e experiência consolidada em biocombustíveis, tem o potencial para se tornar um dos principais fornecedores globais de SAF, liderando a transição energética na aviação.

A adoção do SAF enfrenta uma série de desafios técnicos, econômicos e regulatórios. Produzir SAF em escala comercial requer investimentos substanciais em infraestrutura e inovação tecnológica. Do ponto de vista econômico, o custo do SAF é atualmente de 2 a 5 vezes superior ao do combustível fóssil convencional, sem contar custos decorrentes dos desafios logísticos de produção e distribuição. Além disso, a produção de SAF depende de matérias-primas sustentáveis, como resíduos agrícolas e industriais, óleos residuais e culturas energéticas não concorrentes com a produção de alimentos, o que exige uma cadeia de suprimentos bem estruturada e logística eficiente.

Outro desafio é a criação de um marco regulatório claro e consistente, que ofereça segurança jurídica e incentivos fiscais para atrair investidores e acelerar a adoção do SAF. No caso do Brasil, apesar do grande potencial para a produção de SAF, a ausência de políticas públicas robustas e a complexidade dos processos de certificação podem limitar o crescimento deste mercado.

Apesar dos desafios, o Brasil possui vantagens competitivas significativas para se destacar na produção de SAF. O país é líder global na produção de biocombustíveis e possui vasta experiência na cadeia produtiva do etanol e do biodiesel. Estudos indicam que o Brasil pode responder por até 60% do total de SAF produzido na América Latina, graças à abundância de biomassa disponível e ao uso eficiente de terras agrícolas. Para transformar esse potencial em realidade, será necessário desenvolver políticas públicas que promovam a inovação tecnológica, reduzam os custos de produção e garantam a competitividade do SAF no mercado global. Investimentos em infraestrutura de produção, armazenamento e distribuição de SAF, além de incentivos à pesquisa e desenvolvimento de novas matérias-primas, são fundamentais para consolidar o Brasil como líder global neste mercado emergente.

A transição para uma aviação mais sustentável não é apenas uma questão ambiental, mas também uma oportunidade econômica para o Brasil. Ao investir na produção de SAF, o país pode se posicionar como líder global em energia limpa, gerar empregos e impulsionar o desenvolvimento econômico, ao mesmo tempo em que contribui para a redução das emissões globais de carbono. Para isso, é essencial que governo, indústria e sociedade trabalhem juntos para superar os desafios técnicos e regulatórios, criando um ambiente favorável para a inovação e o crescimento sustentável.

Fonte: Estadão

Inovação e crescimento da aviação agrícola brasileira foram destaques no Congresso AvAg 202

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Edição realizada em Mato Grosso teve leilão inédito, foco em sustentabilidade e avanços tecnológicos como IA, drones e nanotecnologia

Com o tema “Um olhar para o futuro”, a edição 2025 do Congresso da Aviação Agrícola do Brasil (AvAg) reforçou o protagonismo do setor no agronegócio nacional. Promovido pelo Sindicato Nacional das Empresas de Aviação Agrícola (Sindag), o evento foi realizado de 19 a 21 de agosto no aeroporto executivo de Santo Antônio de Leverger, em Mato Grosso, e reuniu produtores, pilotos, pesquisadores, autoridades e empresas em torno de debates sobre inovação, sustentabilidade e segurança operacional. 

A cerimônia de abertura oficial contou com a presença do diretor da Anac, Luiz Ricardo Nascimento, que destacou a relevância da aviação agrícola para o país. Em sua fala, o diretor indicou que o Brasil tem a segunda maior frota do mundo e ressaltou o papel estratégico de milhares de profissionais e centenas de empresas que geram riqueza, garantem segurança alimentar e movimentam a economia. 

A presença da Agência também se estendeu à programação técnica do congresso. O especialista em Regulação da Aviação Civil, Flávio Oliveira, participou do painel realizado em parceria com a fabricante Air Tractor. Nele foram esclarecidos ao público os métodos de cumprimento das Diretrizes de Aeronavegabilidade, que exigem a realização de inspeções periódicas e outras intervenções nas longarinas das aeronaves modelos Air Tractor que operam no Brasil. Oliveira ressaltou que esses procedimentos visam identificar trincas e outros danos, que podem comprometer a resistência das longarinas. “Caso esses procedimentos não sejam cumpridos, a propagação das trincas pode levar à falha estrutural das longarinas, resultando no desprendimento das asas e perda de controle da aeronave”, alertou.  

Além disso, servidores da Agência acompanharam o lançamento da Associação das Mulheres da Aviação Agrícola (Amag), que reuniu profissionais em dois painéis e momento de confraternização. A especialista em Regulação de Aviação Civil, Melina Zaban, integrou a roda de conversa “Mulheres que Voam Alto – Liderança, Inovação e Protagonismo na Aviação Agrícola”, contribuindo para as reflexões sobre conscientização e promoção da participação feminina no setor.   

A presidente do Sindag, Hoana Almeida, ressaltou a importância da participação da Agência em eventos como o AvAg: “Esse diálogo próximo permite construir juntos o que é melhor para o desenvolvimento do setor e para que nossa legislação esteja cada vez mais alinhada com a realidade. O resultado é um operador mais consciente da importância da segurança e da responsabilidade civil e ambiental que a aviação agrícola carrega”. 

Segundo Bruna Zanoni, da Zanoni Equipamentos, a aproximação com a Anac foi determinante para o avanço de processos de certificação. “Quando conhecemos de perto os servidores, entendemos que a Anac não está ali para dificultar, mas para apoiar e orientar. Percebemos que muito do que buscávamos em consultorias estava disponível no próprio site da Agência e, a partir dessa troca, conseguimos conduzir sozinhos nossos processos até a certificação final.” Para ela, a experiência mostra que a busca pelo contato direto com a Anac é o caminho para que empresas do setor compreendam melhor os requisitos regulatórios e alcancem resultados com mais eficiência. 

A programação do congresso foi marcada pela troca de conhecimento, com painéis técnicos, minicursos, feira de negócios, congresso científico e demonstrações de aeronaves. Além disso, foi realizado o primeiro leilão oficial da aviação agrícola no Brasil, que destinou recursos ao Fundo de Defesa da Aviação Agrícola. Também ganharam destaque as discussões sobre novas tecnologias, como o uso de inteligência artificial, drones e nanotecnologia na agricultura, além da premiação dos melhores trabalhos acadêmicos voltados ao setor. 

Assessoria de Comunicação Social da Anac 

Antigo aeroporto de Natal será transformado em um Parque Tecnológico com parceria público-privada

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A Federação das Indústrias do Rio Grande do Norte (FIERN) e a Prefeitura de Parnamirim firmaram uma parceria para a criação do Parque Tecnológico Parnamirim Aeroporto Digital. Na quinta-feira, 14 de agosto, o presidente da FIERN, Roberto Serquiz, recebeu a prefeita Nilda Cruz e secretários municipais na Casa da Indústria para discutir o projeto, que visa transformar o antigo Aeroporto Internacional Augusto Severo em um polo de inovação.

Roberto Serquiz destacou que o Sistema FIERN possui muito a contribuir com a iniciativa. “Temos diversos projetos e atividades com ligação direta ao mundo digital, especialmente em um momento de transição da indústria 4.0 para a 5.0, incorporando inteligência artificial e aproveitando o potencial dessas tecnologias no projeto,” afirmou.

O presidente da FIERN ressaltou o trabalho do Instituto SENAI de Inovação em Energias Renováveis (ISI-ER) em pesquisa e desenvolvimento de novas tecnologias para a indústria, assim como as iniciativas do SESI-RN em robótica educacional.

“A proposta do parque tecnológico está dentro do nosso escopo de missão; portanto, aceitamos o convite e vamos participar deste trabalho preliminar de planejamento, sempre visando o que realmente beneficie e promova nossa indústria,” completou.

A prefeita Nilda Cruz enfatizou a importância da parceria com a FIERN para o sucesso do projeto. “Foi uma reunião muito importante, um pontapé inicial para fortalecer a colaboração com a Federação das Indústrias, aliando tecnologia a ideias inovadoras e empreendimentos que impulsionem a geração de emprego e renda na nossa cidade,” disse.

Kelps Lima, secretário de Planejamento de Parnamirim, explicou que o projeto ainda está em fase de planejamento e que a expectativa da prefeitura é reunir diversos parceiros para enriquecer o desenvolvimento das iniciativas. “Nosso objetivo é formatar o projeto, criar um grupo de trabalho para conhecer outros parques semelhantes e consolidar um plano de negócios,” afirmou.

Em maio, a Prefeitura de Parnamirim e a Aeronáutica assinaram uma parceria para a criação do parque tecnológico, com o intuito de reunir startups, centros de pesquisa, empresas de tecnologia e instituições de ensino, com ênfase em soluções ligadas à área aeronáutica, aproveitando a vocação histórica do município.

O encontro contou com a presença de diversas autoridades, incluindo o diretor 1º tesoureiro da FIERN, Djalma Júnior; o diretor 2º tesoureiro, Airton Torres; o diretor 2º secretário, Etelvino Patrício; a coordenadora de Relações Institucionais da FIERN, Ana Adalgisa Dias; a superintendente do SESI-RN, Danielle Mafra; a secretária de Educação de Parnamirim, Eliza Brito; e o ex-presidente da Agência Espacial Brasileira (AEB), Carlos Moura.

Fonte: Aeroin

Acordo entre Decea e Anatel visa combater interferências nas comunicações de aviões via rádio

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O Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) formalizou, na última quinta-feira (14/08), o acordo de cooperação técnica com a Agência Nacional de Telecomunicações (ANATEL). A assinatura formal do acordo foi realizada pelo Diretor-Geral do DECEA, Tenente-Brigadeiro do Ar Maurício Augusto Silveira de Medeiros, e pelo Presidente da ANATEL, Carlos Manoel Baigorri.

Participaram também da cerimônia, nas dependências no DECEA, no Rio de Janeiro (RJ), o Presidente da Comissão de Implantação do Sistema de Controle do Espaço Aéreo (CISCEA), Major-Brigadeiro Engenheiro Alexandre Arthur Massena Javoski; o Chefe do Subdepartamento Técnico, Brigadeiro Engenheiro André Eduardo Jansen; a Superintendente de Fiscalização da ANATEL, Gesilea Fonseca Teles; e demais autoridades.

O objetivo da parceria é aprimorar o tratamento de radiointerferências que afetam a Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (SISCEAB), por meio de ações conjuntas entre a ANATEL e o DECEA, para aumentar a segurança e eficiência na navegação aérea.

O acordo visa ainda reduzir o tempo de tratamento das interferências, compartilhar recursos tecnológicos e de infraestrutura, além de promover a troca de conhecimentos e capacitação mútua. A radiomonitoragem é essencial para proteger as frequências do Serviço Móvel Aeronáutico (SMA), além de integrar esforços para agilizar e melhorar a detecção e resolução de interferências.

O Tenente-Brigadeiro Medeiros destacou a importância da assinatura do contrato entre o DECEA e a ANATEL. “É uma grande oportunidade de trabalhar de forma integrada, aumentar a nossa capacidade e compartilhar conhecimento, pessoal técnico e tecnologias, visando à melhoria da eficiência do serviço de controle do espaço aéreo prestado à sociedade brasileira”, pontuou o Oficial-General.

De acordo com o Presidente da ANATEL, Carlos Baigorri, esta parceria otimiza a gestão do espectro radioelétrico, essencial para a segurança da navegação aérea. “É um grande orgulho atuarmos juntos na busca dos nossos propósitos institucionais de proteção ao povo brasileiro”, afirmou.

Fonte: Aeroin

Funcionamento de motores e procedimentos de segurança são abordados em nova Instrução Suplementar da Anac

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Elaborado com a comunidade aeronáutica, o documento orienta sobre prevenção de ocorrências e estabelece procedimentos para fortalecer a segurança operacional.

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) criou a Instrução Suplementar (IS)  91.409-002, Revisão A, com o objetivo de orientar pilotos, mecânicos e operadores de aeronaves sobre como prevenir acidentes por falhas de motores convencionais (à pistão), como perda de potência em voo e falhas relacionadas a combustível. 

O documento, que entra em vigor a partir do dia 10 de setembro, também estabelece os procedimentos para a implementação de um programa de monitoramento de tendências de motores à pistão, ampliando assim a confiabilidade e vida útil desses equipamentos. Além disso, aponta as principais causas de falhas de motor em voo e dá orientações sobre inspeções pré-voo, contaminação de combustível, abastecimento, preservação do motor, manutenção, entre outros assuntos. 

Divulgada no dia 5 de agosto, a IS foi baseada nas publicações técnicas de fabricantes de aeronaves e motores. Houve também a contribuição de especialistas no tema, em especial os membros do Grupo Brasileiro de Segurança Operacional (BGAST), além de contribuições vindas da Consulta Setorial sobre o assunto.  

A I.S. 91.409-002A é um dos esforços da Anac, em conjunto com os regulados do setor, para avaliar e reduzir os fatores contribuintes para os riscos da operação de aeronaves, contribuindo para um transporte aéreo cada vez mais seguro.  

Assessoria de Comunicação Social da Anac