Autor: admicaro

Em 1941 fora criado a Força Aérea Brasileira, em plena época que assolava na Europa a 2ª Guerra Mundial, que era então considerada longinqua em relação ao Brasil. Com a entrada dos Estados Unidos na guerra, o cenário mudou. Os torpedeamentos de navios brasileiros por submarinos alemães e italianos chocaram a nação, fazendo com que o povo, indignado, fosse às ruas pedindo a entrada do Brasil na guerra. Aquela altura, as missões anti-submarino e de patrulha de nossa aviação já não bastavam mais. O Brasil levaria a guerra ao inimigo. O Exército preparou seu contingente expedicionário, a FEB. A Marinha patrulhava e combatia no Atlântico Sul e, no dia 18 de dezembro de 1943, era criado o 1º Grupo de Aviação de Caça da Força Aérea Brasileira, para combater nos céus da Europa em conjunto com as forças aéreas aliadas.

Foi nomeado o então Major Aviador Nero Moura, como seu comandante e aberto o voluntariado dentre as unidades da FAB para a formação de todo o pessoal do 1º GavCa. O Comando fora para os Estados Unidos para serem treinados, os demais foram para Água Dulce no Panamá. Após a conclusão do treinamento, foram deslocados para a Base Aérea de Suffolk, ao norte de Nova York, onde terminariam seu treinamento e fariam a adaptação ao avião P-47 Thunderbolt, que voariam na Itália. O 1°GpAvCa embarcou para a Itália em 19 de setembro de 1944, chegando em Livorno no dia 6 de outubro, onde passou a fazer parte do 350th Fighter Group da USAAF, unidade formada em 1º de outubro de 1942 na Inglaterra. O 350th FG era formado por três esquadrões: 345th Fighter Squadron (“Devil Hawk Squadron”), 346th FS (“Checker Board Squadron”) e 347th FS (“Screaming Red Ass Squadron”). Quando da incorporação do 1°GpAvCa conhecido como “Ist Brazilian Fighter Squadron ?st BFS” recebeu o código para comunicação via rádio de “Jambock” e sendo organizado em quatro esquadrilhas: Red, Yellow, Blue e Green.

Os pilotos brasileiros voaram inicialmente, a partir de 31 de outubro de 1944, como elementos de esquadrilhas dos esquadrões norte-americanos do 350th FG. A partir do dia 11 de novembro, o Grupo passou a montar suas próprias operações, voando a partir de sua base em Tarquinia e após um mês de operações, foram para Pisa, onde combateram até o fim da guerra, onde mostraram o valor do combatente brasileiro.

De 11 de novembro de 1944 a 4 de maio de 1945, o 1°GpAvCa voou um total de 445 missões, 2.546 missões ofensivas, voando 5.465 horas de võo em combate.

Fonte: FAB

O Primeiro Esquadrão do Décimo Primeiro Grupo de Aviação (1º/11º GAV) – Esquadrão Gavião –, sediado na Base Aérea de Natal (BANT), promoveu, no dia 10/04, a Aula Inaugural 2025 do Curso de Especialização Operacional da Aviação de Asas Rotativas (CEO-AR). A atividade marcou o início das instruções para os Aspirantes que integrarão o curso neste ano.

O CEO-AR tem como objetivo proporcionar experiências de aprendizagem que habilitem o instruendo a discriminar e aplicar princípios, conceitos, técnicas e procedimentos necessários ao emprego do helicóptero como plataforma de armas.

A aula foi ministrada pelo Comandante-Geral de Apoio, Tenente-Brigadeiro do Ar Valter Borges Malta, que foi recebido pelo Comandante da BANT, Brigadeiro do Ar Ricardo Guerra Rezende, e pelo Comandante do Esquadrão Gavião, Tenente-Coronel Aviador Eduardo Alexandre Costa.

O evento contou com a presença do Diretor de Material Aeronáutico e Bélico, Brigadeiro do Ar Clauco Fernando Vieira Rossetto; do Subdiretor de Orçamento e Produção da Diretoria de Material Aeronáutico e Bélico (DIRMAB), Brigadeiro do Ar Sandro Lúcio Santana do Nascimento; entre outras autoridades de Organizações Militares subordinadas ao Comando-Geral de Apoio (COMGAP) e da Guarnição de Aeronáutica de Natal (GUARNAE-NT).

Os Aspirantes da Turma Árion iniciarão a formação com a aeronave H-50 Esquilo, utilizada há 39 anos na instrução de pilotos e tripulantes. Ao longo de sua história, quase 2.300 pilotos foram formados nesse vetor, incluindo militares do Exército Brasileiro (EB), da Força Aérea Brasileira (FAB), de órgãos de segurança pública e de Forças Armadas estrangeiras.

A instrução técnica da aeronave H-50 teve duração de 17 dias úteis, totalizando 119 horas-aula. Estão previstas, ainda, 85 fichas de instrução, com 97 horas de voo por estagiário, totalizando 1.165 horas de esforço aéreo dedicadas ao curso.

Durante a palestra, o Tenente-Brigadeiro Malta compartilhou experiências de sua carreira na aviação de asas rotativas, abordando temas como liderança, doutrina, formação continuada, missões reais, modernização de frota e desafios operacionais. O Oficial-General falou também sobre o H-50 Esquilo, o H-60 Black Hawk, o H-36 Caracal, a implantação do H-125 Esquilo, além da integração entre esquadrões e da atuação da FAB em missões de defesa aérea, resgate, transporte de órgãos e ajuda humanitária.

O Tenente-Brigadeiro Malta conduziu a Aula Inaugural como um verdadeiro encontro de gerações. Ao compartilhar vivências de mais de quatro décadas na aviação militar, o Comandante-Geral de Apoio estabeleceu um diálogo franco com os Aspirantes, reforçando valores como coletividade, liderança e compromisso com a missão.

A palestra percorreu diferentes frentes: desde as lembranças da própria formação e das dificuldades enfrentadas em missões reais até os avanços técnicos e operacionais mais recentes. Ele fez uma leitura crítica e generosa da trajetória da FAB, evidenciando os desafios orçamentários, mas também as soluções criativas e o compromisso institucional com a excelência.

Entre os temas centrais, destacou a importância da doutrina operacional contínua, com uso de simuladores e manutenção do padrão técnico, mesmo diante da limitação de horas de voo; o valor da integração entre tripulações, esquadrões e comandos, reforçando a necessidade de atuação em equipe em todas as fases da missão; a modernização de aeronaves como o H-60 Black Hawk e o H-36 Caracal, com investimentos em novos sistemas, reconfigurações estruturais e atualização de navegadores; e a introdução do H-125 como substituto do H-50 na formação, destacando os ganhos operacionais e logísticos com a nova plataforma.

Com emoção, relembrou situações como resgates complexos, voos noturnos com NVG (equipamento de visão noturna) e incidentes que exigiram decisões rápidas e plena coordenação da tripulação. Falou também sobre perdas e aprendizados, da importância de cuidar da saúde mental na carreira militar e da constante busca por evolução pessoal e profissional.

O Aspirante a Aviador Guilherme Filipe Simões Ribeiro, estagiário do CEO-AR, compartilhou suas impressões após a palestra: “Esse encontro, para nós, Aspirantes, é muito valoroso, pois nos permite refletir sobre a nossa principal missão: servir. Ouvir os relatos do Tenente-Brigadeiro Malta só confirma que fiz a escolha certa e que estaremos onde o Brasil precisar”, destacou.

A Aula Inaugural foi, sobretudo, um convite ao pertencimento: à missão, à história da Força Aérea e ao compromisso com a vida. Ao final, o Tenente-Brigadeiro Malta deixou claro que o verdadeiro diferencial da aviação militar não está apenas nos equipamentos, mas na humanidade que opera cada plataforma com coragem, competência e espírito de equipe.

Fonte: FAB

Pacotes com droga similar à maconha foram encontrados nas proximidades do local em que a aeronave caiu.

Um avião bimotor caiu em uma área as margens do rio São Manoel na divisa entre o Mato Grosso e o Pará nesse domingo (13), após ser interceptado por caças da Força Aérea Brasileira (FAB). Dois estrangeiros estavam a bordo e sobreviveram. Um helicóptero da FAB foi acionado pela Polícia Federal (PF) para fazer o resgate. Eles foram detidos e levados para atendimento médico. Até o início da tarde desta segunda-feira (14), eles estavam sob custódia no Hospital Regional de Alta Floresta, em Mato Grosso. Segundo a FAB, a aeronave veio do Peru e não estava autorizada a entrar no espaço aéreo nacional.

“O bimotor voava de forma irregular sobre a Amazônia, em rota utilizada para o tráfico de drogas e afins. O avião, modelo Seneca e prefixo PT-RBC, entrou no Brasil por volta das 9h e foi detectado pelos radares do Quarto Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (CINDACTA IV)”, informou a FAB nesta segunda. Mesmo com as ordens de mudança de rota, o piloto do bimotor não obedeceu e caiu com o avião em uma área remota na aldeia Ariramba, na divisa entre os estados, próximo à Jacareacanga, cidade no sudoeste do Pará. A instituição militar informou ainda que encontrou pacotes com droga similar à maconha nas proximidades onde o avião caiu. A quantidade não foi detalhada.

Fonte: FAB