Manutenção feita neste domingo, 12/7, a partir das 16 horas
Obanco de dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) passou por atualização neste domingo, 12 de julho, as 16 horas, com previsão de término até às 20 horas. O objetivo é adicionar novos recursos aos usuários e a aplicação novas camadas de segurança.
Por esse motivo, alguns sistemas serão afetados. Entre eles estão:
Um helicóptero Agusta recebeu uma pintura exclusiva inspirada no universo do Beto Carrero World, em uma personalização realizada pela Leonardo Helicopters em seu Centro de Serviços e Logística de Itapevi (SP).
O projeto transforma a aeronave em uma homenagem às cores e à identidade visual do maior parque temático da América Latina e demonstra as possibilidades de customização oferecidas pela fabricante italiana para clientes do segmento VIP.
As imagens divulgadas pela Leonardo mostram a aeronave com uma pintura multicolorida que remete aos elementos visuais do parque catarinense, incluindo detalhes inspirados na identidade da marca Beto Carrero World.
Segundo a fabricante, o trabalho foi desenvolvido no Brasil, onde a empresa mantém uma estrutura especializada em manutenção, acabamento e personalização de helicópteros.
O projeto contou com a participação de Alex Murad, proprietário do Beto Carrero World. Em publicação da Leonardo, o empresário afirmou que cada cor escolhida representa “os sorrisos, as emoções e a magia” proporcionados pelo parque aos seus visitantes, reforçando o conceito de transformar a aeronave em uma extensão da experiência oferecida pelo empreendimento.
A personalização faz parte do programa Agusta, iniciativa da Leonardo voltada à customização de helicópteros executivos. O programa permite que proprietários configurem desde esquemas exclusivos de pintura até interiores sob medida, utilizando materiais, acabamentos e soluções desenvolvidas conforme as preferências de cada cliente.
A Leonardo não informou oficialmente quem será o operador ou o proprietário da aeronave personalizada, mas a matrícula PS-BCW pertence a uma aeronave cujo dono é o próprio parque catarinense, segundo A ANAC.
Conferência debate oportunidades para ampliar a produção de SAF no Brasil e o potencial do etanol na descarbonização do transporte aéreo
A coluna Giro do Agro destaca o avanço do combustível sustentável de aviação (SAF) como uma das principais alternativas para reduzir as emissões de carbono do transporte aéreo. Com o crescimento da demanda por combustíveis de baixo carbono e as metas internacionais de descarbonização, o Brasil é apontado como um dos países com maior potencial para ampliar a produção de SAF, especialmente por meio da rota baseada no etanol.
O tema será debatido durante a FENABIL, conferência realizada nos dias 12 e 13 de agosto, dentro da programação da 32ª edição da FenaSucro & Agrocana. O painel reunirá representantes da indústria da aviação e especialistas para discutir os desafios, os avanços tecnológicos e as oportunidades para expandir a produção do combustível sustentável no país.
A coluna também destaca iniciativas em andamento, como o projeto da Jetbill para implantação de uma biorrefinaria em Paulínia (SP), voltada à produção de SAF. Segundo o comentário, o cenário reforça o aumento dos investimentos e o interesse do setor em fortalecer a participação brasileira nesse mercado.
Ouça a íntegra da coluna Giro do Agro e confira a análise sobre o potencial do Brasil na produção de combustível sustentável de aviação e os debates da Fenasucro & Agrocana.
Acidente com dois helicópteros no Rio reacende debate sobre regularização do Táxi Aéreo Simples e riscos de operações sem certificação da ANAC
O acidente envolvendo dois helicópteros no Rio de Janeiro reacende o debate sobre a regulação das operações com aeronaves no Brasil. Especialistas alertam para riscos de uso de aeronaves particulares em atividades que podem extrapolar a legislação da ANAC e para a falta de clareza sobre limites entre compartilhamento de aeronaves e transporte aéreo remunerado sem certificação.
A discussão ganha peso em um cenário de transformação do setor. O Brasil tem a segunda maior frota de aviação geral do mundo, atendendo setores como agronegócio, mineração, saúde e aviação executiva. Técnicos defendem regulamento moderno que garanta segurança jurídica aos proprietários.
O Táxi Aéreo Simples, criado pela ANAC no início deste ano, simplifica a certificação para certos operadores, reduzindo burocracia sem abrir mão da segurança. Profissionais do setor destacam que muitos proprietários ainda desconhecem essa via legal para estruturar operações antes informais.
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Quem atua no segmento ressalta que a certificação adequada transforma aeronaves em ativos operacionais com maior credibilidade perante clientes, seguradoras e instituições financeiras. A governança e o compliance passam a sendo elementos centrais para operações seguras e legais.
A presidente da ABRAPAVAA aponta a necessidade de fortalecer a prevenção e a responsabilização em casos de irregularidades. A ideia é ampliar a assistência a passageiros, tripulantes e famílias afetadas, além de ampliar a fiscalização de atividades como cessão de horas de voo e uso por terceiros.
Especialistas destacam que a fiscalização crescida pode levar proprietários a revisar modelos de operação. Práticas como compartilhamento de custos ou permutas exigem avaliação técnica para enquadramento regulatório adequado, evitando sanções administrativas e criminais.
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Riscos de operações irregulares incluem multas que podem chegar a R$ 200 mil por operação, interdições de aeronaves e suspensão de licenças. Em casos mais graves, pode haver apreensão da aeronave e perdas de cobertura de seguro, conforme apólice vigente.
Para os especialistas, muitos proprietários atuam de boa-fé, mas precisam entender quando determinadas atividades extrapolam a operação privada. A orientação técnica adequada, principalmente com o Táxi Aéreo Simples, é vista como fator decisivo para reduzir riscos.
O PL 5031/2024 tramita no Congresso e propõe ampliar assistência a vítimas de acidentes e fortalecer a responsabilização de operadores que pratiquem transporte clandestino. A emenda sugere integração entre ANAC, forças de segurança e outros órgãos para facilitar a fiscalização.
O Comando da Aeronáutica realiza hoje a solenidade de inauguração do Hangar 01 São Paulo, na prática, tratando-se da ativação do Museu Aeroespacial Paulista (MAPA). Instalado no Parque de Material Aeronáutico de São Paulo (PAMA-SP), no Campo de Marte, o espaço nasce com a proposta de reunir história, tecnologia, cultura e inovação em um ambiente pensado para aproximar diferentes gerações do universo da aviação. Fruto da iniciativa da FAB, com apoio do Museu Asas de um Sonho, o MAPA reunirá um dos mais relevantes acervos aeronáuticos do País.
O projeto contará com a exposição de mais de 80 aeronaves, além de espaços dedicados à educação, à cultura, à tecnologia e à difusão do conhecimento. Além das aeronaves históricas, o museu contará com espaços dedicados à educação, à cultura, à tecnologia e à difusão do conhecimento, consolidando-se como um ambiente de aprendizado e inspiração.
“A Força Aérea Brasileira entende que a manutenção, a memória da história e da cultura aeronáutica é uma ação estratégica para a identidade institucional e houve a oportunidade de criá-lo aqui, no lendário Campo de Marte, onde começou a aviação em São Paulo, a maior cidade brasileira”, explicou o Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Vincent Dang.
De acordo com o Diretor do MAPA, Major-Brigadeiro do Ar Rodrigo Fernandes Santos, o projeto é um sonho antigo do Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar, Marcelo Kanitz Damasceno, e foi dividido em fases. A primeira delas contempla o Hangar Zero Uno e parte do Hangar 05 – o que corresponde a apenas 2% do projeto, segundo o Oficial-General.
“O MAPA nasce como um dos mais importantes museus aeroespaciais porque já conta com um acervo de aproximadamente 100 aeronaves, consolidando o que já tínhamos com o acervo cedido pelo Museu Asas de Um Sonho. Além disso, o MAPA também se destaca em termos de área pelos seus 100 mil metros quadrados. E é importante ressaltar que ele não é um museu nem da Força Aérea e nem apenas da Aeronáutica brasileira: é um museu aeroespacial. Temos aeronaves de outros países, civis, históricas, que não fazem parte apenas da história da Força Aérea Brasileira, afirmou o Diretor do MAPA, Major-Brigadeiro do Ar Rodrigo Fernandes Santos.
Confira o que haverá em cada espaço do MAPA:
Hangar Zero Uno O circuito expositivo do MAPA tem início no Hangar Zero Uno, espaço ambientado com itens da aviação, como miniaturas de aeronaves, capacetes, hélices e assentos ejetáveis, além de uma exposição permanente com fotografias do Suboficial Johnson Barros. Na sequência, o visitante percorre o Salão Azul, com homenagens a personalidades da aviação, ex-Comandantes da Aeronáutica e uniformes históricos, e o Salão “De Bagatelle ao Espaço”, que reúne uma linha do tempo da aviação, homenagens aos pioneiros do Correio Aéreo Nacional (CAN) e a exposição “Aviação Com Elas”, dedicada às histórias de mulheres que marcaram a aviação brasileira.
Hangar 02 O segundo hangar servirá de apoio e área de convivência, onde será estruturado um restaurante, banheiros, bebedouros e orientações sobre a disposição das instalações para que o visitante aproveite ao máximo o percurso expositivo.
Hangar 03 Este hangar é especial por vários motivos – entre eles, o espaço dedicado ao acolhimento de pessoas diagnosticadas com Transtorno do Espectro Autista (TEA). Aqui, os visitantes também poderão adquirir, futuramente, produtos da loja institucional do MAPA.
Hangar 04 O hangar promete chamar a atenção dos aficionados pela aviação. É nele que será instalada a oficina de restauração e manutenção de aeronaves, totalmente visível ao público. Ou seja, o visitante poderá ver, de perto, o trabalho dos bastidores da aviação, favorecendo o entendimento sobre os processos de preservação do patrimônio aeronáutico. Além disso, também serão disponibilizadas exposições temporárias.
Hangar 05 Esse é um dos grandes destaques do MAPA: a construção foi escolhida para estampar, em seu exterior, uma verdadeira obra de arte do renomado artista brasileiro Gabriel Menezes – o Mena. A típica pintura nas cores do arco-íris – característica mais marcante em suas obras – traz modelos antigos e modernos da aviação ao lado de Santos Dumont – o Pai da Aviação. Além disso, o Hangar 05 foi concebido para abrigar uma série de aviões expostos em uma sequência que represente, de forma didática, a evolução da aviação.
Hangar 06 Aqui, o visitante poderá conhecer as atividades do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) e do Sistema de Busca e Salvamento (SAR).
Hangar 07 Assim como o Hangar 06, o 07 é dedicado às atividades de defesa aérea da Força Aérea Brasileira. Estão previstos conteúdos sobre a rotina das operações de alerta e interceptação, além de recursos sonoros e luminosos para propiciar ao visitante simulações de acionamentos de defesa aérea. Ou seja, é mais um ambiente imersivo para os interessados pelo tema.
Hangar 08 Diferentemente dos hangares anteriores, este é dedicado à contemplação da área externa do Museu Aeroespacial Paulista. Projetado como um mirante, o Hangar 08 está localizado em posição estratégica para viabilizar a observação do Aeroporto Campo de Marte e, ainda, das instalações do Parque de Material Aeronáutico de São Paulo (PAMA-SP). De forma complementar, também está previsto um espaço para piquenique e descanso a quem passeia por ali.
Hangar 09 Um hangar que faz jus ao nome do MAPA. Aqui, o visitante poderá conferir as atividades de pesquisa, tecnologia e exploração espacial em um contexto histórico e atual. O que for relacionado a foguetes, veículos lançadores, satélites etc, estará concentrado nesta área. Isso significa que será possível conhecer algumas das ações do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), do Centro de Lançamento de Alcântara (CLA), do Centro de Lançamento da Barreira do Inferno (CLBI) e da Empresa de Projetos Aeroespaciais do Brasil S/A (ALADA).
Para quem quiser saber um pouco da participação brasileira em missões espaciais, como a do astronauta brasileiro e Tenente-Coronel da FAB, Marcos Pontes, esse será o lugar.
Hangar 10 Um espaço educativo, lúdico e acolhedor. Assim se traduz o Hangar 10, voltado para o desenvolvimento de atividades educativas e imersivas, incluindo simulações de exercícios e operações aéreas por meio de recursos audiovisuais. É destinado, principalmente, a escolas, já que contará com o desenvolvimento de atividades pedagógicas, contação de histórias e oficinas, por exemplo.
Área 04 – Safari O nome faz referência a uma expedição, só que, no lugar de animais, o visitante encontrará aeronaves expostas a céu aberto. Nessa área também estão previstos pontos de piquenique e descanso.
A Garmin anunciou neste mês pistas e aeroportos adicionais para Guided Visual Approaches (Aproximações Visuais Guiadas), um banco de dados em crescimento que fornece orientação lateral e vertical para pilotos que realizam aproximações visuais em aeroportos desafiadores.
Projetado em colaboração com Hughes Aerospace, esta última atualização adiciona 18 novas Guided Visual Approaches e 13 novos aeroportos, incluindo Las Vegas (KLAS), Oakland (KOAK) e West Chicago (KDPA).
Essas novas Guided Visuals agora estão disponíveis através do flyGarmin.com, trazendo o total do banco de dados para 64 aproximações visuais em 48 ambientes de aeroportos desafiadores.
Pilotos usando Guided Visuals experimentarão uma aparência e sensação semelhante às aproximações tradicionais desde o momento em que as carregam nos aviônicos até voá-las até a pista. Orientação lateral e vertical é fornecida, e as aproximações visuais podem ser voadas acopladas ao piloto automático, permitindo que os pilotos concentrem sua atenção fora do avião.
Além disso, todas as Guided Visual Approaches têm um mapa de aproximação georreferenciado disponível, tornando o briefing e o voo desses procedimentos uma experiência familiar para pilotos. Todos os mapas podem ser acessados como FliteCharts tradicionais da Garmin nos aviônicos aplicáveis.
As Guided Visuals aprimoram a segurança de aproximação ao permitir aproximações visuais mais estabilizadas em aeronaves turbina mais rápidas, especialmente ao voar para aeroportos em áreas de terreno mais elevado e obstáculos. Elas também ajudam pilotos que realizam aproximações visuais em aeroportos cercados por paisagens urbanas e luzes à noite, facilitando manter contato visual com a pista.
Guided Visuals são compatíveis com aviônicos equipados com WAAS da Garmin capazes de pernas RF, como os navegadores GTN e GTN Xi, e decks de voo integrados selecionados da Garmin. Proprietários e operadores de aeronaves devem consultar seu manual de operação do piloto ou manual de voo da aeronave para determinar a capacidade operacional de procedimentos de desempenho de navegação necessário (RNP) com raio até o ponto fixo (RF).
Pilotos que usam Garmin Pilot em dispositivos Apple móveis agora têm a opção de visualizar Guided Visual FliteCharts no aplicativo móvel Garmin Pilot. As Guided Visual no Garmin Pilot fornecem fácil acesso e briefing desses mapas. Além disso, elas estão disponíveis para carregar como um procedimento de aproximação no plano de voo para visualizar o procedimento sobre o mapa, como outros tipos de aproximação.
A Federal Aviation Administration (FAA) iniciou uma investigação sobre um incidente ocorrido no Aeroporto Internacional de Miami em 27 de junho, quando um Airbus A319 da American Airlines abortou a decolagem ao perceber a presença de um jato executivo Embraer Phenom 300 da NetJets na mesma pista.
O voo AA-308 da American Airlines, com destino a Bermuda, recebeu autorização para decolagem, mas a tripulação interrompeu a corrida ao notar outra aeronave ocupando a pista ativa.
O jato da NetJets, identificado como voo EJA-434, estava sob controle operacional de um prestador terceirizado de manutenção no momento do episódio. A dinâmica pode ser vista abaixo, num vídeo disponibilizado pelo canal VASAviation no Youtube.
Áudios do controle de tráfego aéreo indicam que houve confusão relacionada à autorização para cruzar a pista. O controlador informou à tripulação do Phenom 300 que eles haviam cruzado uma pista ativa indevidamente, mas o piloto alegou ter recebido instruções para tal manobra. Posteriormente, o controlador esclareceu que a autorização era destinada a outra aeronave.
As duas aeronaves chegaram a estar a aproximadamente 530 metros uma da outra. Felizmente, não houve feridos e ambas permaneceram sob controle total durante o incidente. O voo AA-308 partiu com segurança para Bermuda após o ocorrido.
Este episódio acontece em um período de maior atenção à segurança aérea nos Estados Unidos. No dia anterior, um Boeing 737 da United Airlines que se aproximava do Aeroporto Newark Liberty teve um incidente de quase-colisão com um drone, levando a outra investigação da FAA.
O caso será investigado pelas autoridades americanas.
De 4 de julho a 25 de outubro, redes sociais ficam temporariamente indisponíveis
Para atender à legislação eleitoral, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) fará ajustes temporários em seus canais de comunicação entre os dias 4 de julho e 25 de outubro, caso haja segundo turno na campanha nacional.
Durante esse período, os perfis da Agência nas redes sociais ficarão inativos e as notícias publicadas anteriormente no portal serão temporariamente arquivadas. As notícias publicadas a partir do dia 4 de julho terão caráter exclusivamente informativo, com foco na prestação de serviço.
A Anac seguirá com a divulgação, no portal oficial, de conteúdos de caráter educativo, informativo ou de orientação ao cidadão, desde que não promovam ações de governo ou autoridades. Ficam mantidas as divulgações que tratem de obrigações de transparência: e-agendas (agenda de autoridades), painéis de dados e relatórios em tempo real. Todos esses conteúdos da Anac são técnicos e neutros.
Como ficam os canais da Anac:
Portal: permanece disponível com serviços, atendimento e notícias estritamente informativas.
Instagram, Facebook, LinkedIn e Flicker: ficarão temporariamente inativos.
YouTube: ficarão disponíveis os vídeos das reuniões da Diretoria Colegiada e tutoriais de acesso a serviços. Demais conteúdos serão desativados.
Canais de WhatsApp destinados aos regulados: não haverá publicações durante o período de restrição.
Hotsites (páginas temáticas sobre programas da Anac): ficarão temporariamente inativas.
Em caso de decretação de emergência ou estado de calamidade pública durante o período de restrições, a comunicação que envolver a Anac ocorrerá normalmente, seguindo critérios de interesse público e normas de publicação.
O Praetor 500E, novo jato executivo da Embraer, obteve certificação tripla da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), da FAA (sigla em inglês para Administração Federal de Aviação), nos Estados Unidos, e da EASA (sigla para Agência Europeia para a Segurança da Aviação, em inglês), na Europa. Com isso, a aeronave tem luz verde para entrar em serviço, com as entregas previstas para ocorrer a partir de 2029.
“O Praetor 500E exemplifica os diferenciais da plataforma Praetor, líder da categoria em desempenho e tecnologia, agora aprimorado com uma experiência de cabine de nova geração,” afirma Michael Amalfitano, presidente e CEO da Embraer Aviação Executiva. “Alcançar a tripla certificação antes do planejado e dentro das especificações é uma forte evidência da nossa excelência em engenharia, eficiência operacional e execução disciplinada. Com esse marco significativo, estamos bem posicionados para entregar essa aeronave em todo o mundo”, completa.
Com alcance transcontinental de 6.186 km, transportando quatro passageiros e reservas previstas de combustível, o Praetor 500E possibilita voos sem escalas por toda a América do Norte, incluindo rotas como Miami – Seattle e Los Angeles – Nova York. A aeronave conta com cabine completamente redesenhada, com assentos reprojetados pela Embraer, avançado sistema de gerenciamento de cabine (conhecido pela sigla CMS, de Cabin Management System), e inovações de última geração que aumentam o conforto, a produtividade e a conectividade.
O jato conta ainda com uma abrangente suíte de aviônicos da Embraer, incluindo o exclusivo sistema full fly-by-wire com redução ativa de turbulência, o Embraer Enhanced Vision System (E2VS) e o Sistema de Alerta e Prevenção de Saída de Pista (ROAAS). Em conjunto, esses sistemas reduzem a carga de trabalho dos pilotos, aumentam a consciência situacional e proporcionam voos mais suaves, ao mesmo tempo em que expandem a flexibilidade operacional para uma gama maior de destinos.
A iniciativa, que reúne órgãos nacionais e internacionais, visa ao combate a atividades ilegais no segmento
Durante a operação internacional Colibri, realizada entre 30 de maio e 14 de junho, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) ampliou a fiscalização das operações aéreas no país. A iniciativa, que reúne diversos órgãos nacionais e internacionais, tem como objetivo reforçar a fiscalização da aviação geral e combater atividades ilegais, como o crime organizado, o tráfico ilícito e o transporte aéreo clandestino (Taca).
Representando o Brasil, a Superintendência de Inteligência e Ação Fiscal (SFI) da Anac coordenou as operações em parceria com a Receita Federal, Polícia Federal e Força Aérea Brasileira. As equipes realizaram inspeções em 26 cidades estrategicamente distribuídas pelo território nacional.
A operação teve um resultado expressivo: 178 aeronaves foram inspecionadas e 250 tripulantes tiveram seus documentos verificados. A operação de fiscalização identificou 8 casos suspeitos de Taca, além de oito outras irregularidades.
Para viabilizar a ação, mais de 62 servidores foram mobilizados, reforçando o compromisso da Agência com a segurança operacional. “A fiscalização constante e a cooperação entre as instituições são fundamentais para garantir que a aviação civil seja utilizada de forma segura e regulada”, destacou Edvaldo Oliveira, Superintendente de Inteligência e Ação Fiscal da Anac.
Sobre a operação Colibri
A operação Colibri faz parte de um esforço global liderado pela Organização Mundial das Aduanas (OMA) e reafirma o papel do Brasil como protagonista na luta contra o uso ilegal da aviação para práticas criminosas. Com ações rigorosas de fiscalização, as autoridades atuam para coibir infrações e garantir um transporte aéreo mais seguro para todos.
