O Brasil surpreende ao figurar com três cidades entre as maiores frotas de helicópteros do planeta. O país supera grandes centros mundiais e amplia sua relevância na mobilidade aérea.
Segundo dados recentes da ANAC, São Paulo ocupa a liderança absoluta no ranking internacional. A metrópole concentra a maior frota e mantém operações intensas ao longo do ano. O número elevado de aeronaves reforça a importância da cidade no cenário executivo.
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O Rio de Janeiro aparece em posição de destaque ao ocupar o quarto lugar mundial. A capital fluminense se beneficia de atividades corporativas e demandas ligadas à indústria energética. Essa combinação mantém o fluxo constante de voos e amplia a presença nacional no ranking.
elo Horizonte completa o trio brasileiro ao figurar na sexta posição global. A capital mineira expandiu sua estrutura e viu o uso de helicópteros crescer na última década. Essa evolução consolidou a cidade entre os principais polos de transporte aéreo executivo.
Estrutura e operação diferenciada
São Paulo não é referência apenas por acumular grande volume de aeronaves. A cidade possui um sistema exclusivo de controle de tráfego aéreo voltado apenas para helicópteros. Esse modelo garante mais segurança e fluidez em uma das redes mais movimentadas do mundo.
A malha paulistana conecta helipontos instalados em áreas empresariais, aeroportos e regiões centrais. A estrutura permite deslocamentos rápidos e reduz impactos gerados pelo trânsito intenso. O formato também se tornou exemplo para outros polos globais da aviação.
Crescimento constante do setor
Dados de consultorias internacionais apontam forte expansão da aviação executiva no Brasil. O mercado nacional deve mais que dobrar de valor nos próximos anos e atingir patamar bilionário. O número de aeronaves deve aumentar e consolidar ainda mais o país nesse segmento.
Com projeções otimistas, o Brasil se firma como principal polo latino-americano. A combinação de demanda elevada e infraestrutura especializada sustenta esse avanço. O destaque no ranking internacional reforça a posição estratégica do país na aviação mundial.
O sistema Emergency Autoland da Garmin entrou definitivamente para a história da aviação ao realizar, pela primeira vez em uma situação real de emergência, o pouso totalmente automático de uma aeronave turboélice executiva. O episódio ocorreu em 20 de dezembro de 2025, no estado do Colorado, quando um Beechcraft King Air 200 conseguiu pousar em segurança após o piloto ficar incapacitado em voo, sem que nenhum dos ocupantes sofresse ferimentos.
A aeronave, de matrícula N479BR, havia decolado do Aeroporto de Aspen-Pitkin County com destino ao Rocky Mountain Metropolitan Airport, em Broomfield, na região metropolitana de Denver. Cerca de 20 minutos após a decolagem, o sistema Emergency Autoland foi acionado e assumiu completamente o controle do avião.
Dados de rastreamento mostram que o King Air partiu de Aspen às 13h43 e pousou às 14h19, horário local. Pouco antes da aproximação final, o transponder passou a emitir o código geral de emergência 7700, alertando o controle de tráfego aéreo sobre a situação crítica a bordo.
Um dos aspectos mais impressionantes do ocorrido foi a interação do sistema com os controladores de voo. Gravações das frequências da torre captaram transmissões de voz automatizadas informando que o piloto estava incapacitado e que a aeronave realizaria um pouso automático de emergência. Diante disso, os controladores rapidamente isolaram o espaço aéreo na área, removeram outras aeronaves da aproximação e interromperam temporariamente as operações na pista 30 para garantir condições seguras para o pouso.
O King Air tocou a pista normalmente, desacelerou até a parada completa e desligou os motores de forma automática, exatamente conforme previsto no projeto do sistema. Equipes de emergência foram acionadas imediatamente após a aeronave parar.
A Garmin confirmou oficialmente o evento no dia seguinte, destacando que se trata do primeiro uso operacional real do Emergency Autoland fora de testes e demonstrações controladas. A empresa não divulgou detalhes sobre o estado de saúde do piloto nem o número de pessoas a bordo, mas confirmou que todos saíram ilesos.
Desenvolvido para cenários extremos, o Emergency Autoland foi projetado para assumir o comando da aeronave quando detecta sinais de incapacitação do piloto ou quando um passageiro aciona manualmente o sistema. Uma vez ativado, ele analisa automaticamente diversos fatores, como comprimento e condições das pistas disponíveis, relevo, obstáculos, meteorologia e combustível remanescente. Com base nesses dados, o sistema seleciona o aeroporto mais adequado, traça a rota, comunica-se com o controle de tráfego aéreo por meio de mensagens automáticas e executa toda a sequência de aproximação, pouso, frenagem e desligamento da aeronave.
Inicialmente introduzida em aeronaves leves a pistão e jatos muito leves, como os modelos da Cirrus, a tecnologia da Garmin passou a ser expandida gradualmente para aeronaves maiores. Em agosto de 2025, a FAA certificou os sistemas Autoland e Autothrottle para versões do Beechcraft King Air 300 e 350 equipadas com o cockpit G1000 NXi.
Já a instalação do Autoland em um King Air 200, modelo envolvido no incidente no Colorado, havia sido realizada pela primeira vez no início de 2024, abrindo caminho para sua aplicação prática em aeronaves turboélice amplamente utilizadas na aviação executiva e regional.
O caso reacende o debate sobre o papel da automação avançada na segurança de voo, especialmente em aeronaves frequentemente operadas por um único piloto e em ambientes exigentes, como regiões montanhosas e condições meteorológicas adversas. Embora o Emergency Autoland não tenha sido concebido para uso rotineiro nem para substituir pilotos, o episódio no Colorado demonstrou de forma concreta o potencial dessa tecnologia como última linha de defesa em situações críticas.
Até o momento, não há informações sobre investigações oficiais ou conclusões adicionais sobre o incidente. Ainda assim, os fatos confirmados já colocam esse pouso automático como um marco na história da aviação moderna: diante de uma emergência real, o sistema foi ativado, tomou decisões complexas em tempo real e levou a aeronave ao solo com segurança, reforçando o impacto da automação como ferramenta capaz de salvar vidas.
Brasília está prestes a inaugurar um projeto que pode redesenhar a dinâmica da mobilidade aérea no país e reposicionar a capital federal como um novo eixo estratégico de conexões de alto nível.
Embora o Brasil já detenha a 2ª maior frota de helicópteros comerciais do mundo, com 1.798 aeronaves e 1.365 helipontos registrados, cerca de 90% dessa infraestrutura permanece concentrada nos grandes centros urbanos do Sudeste. O dado evidencia um gargalo relevante em regiões como o Distrito Federal, justamente em um momento de crescimento acelerado da demanda por mobilidade aérea executiva.
Impulsionada por executivos, investidores e empresários, a frota de helicópteros cresce a um ritmo de até 8% ao ano. É nesse contexto que surge um projeto estruturante: a construção de novos helipontos homologados integrados ao primeiro clube de negócios voltado exclusivamente para empresários com aeronaves próprias em Brasília.
Novo helicentro e expansão da malha aérea
O helicentro será inaugurado em janeiro de 2026 e pretende consolidar Brasília como um novo polo de mobilidade executiva. A expansão prevê três novos helipontos homologados na capital, cada um com capacidade para até 25 helicópteros, formando uma rede inédita de pouso e decolagem.
Atualmente, apesar da elevada demanda, Brasília conta com apenas um heliponto operacional dentro do aeroporto. A nova infraestrutura busca corrigir essa defasagem e atender a um público que exige agilidade, segurança e privacidade.
A viabilização do projeto ocorre por meio da venda de cotas de aeronaves, com valores entre R$ 500 mil e R$ 5 milhões, com adesão condicionada à posse de uma aeronave. Além da infraestrutura aérea, os cotistas terão acesso a um ecossistema de experiências de alto padrão, incluindo eventos exclusivos, encontros sociais privados, experiências gastronômicas e acesso a embarcações selecionadas.
Rotas estratégicas e financiamento
A iniciativa prevê rotas estratégicas partindo de Brasília para destinos como Goiânia, Chapada dos Veadeiros, Unaí, Pirenópolis, Anápolis e Rio Verde, na operação inicial. O objetivo é encurtar distâncias e conectar, em poucos minutos, polos relevantes do Centro-Oeste com importância econômica, turística e agroindustrial.
A estrutura financeira do projeto conta com investidores especializados e empresários do setor, que vão oferecer parcelamento das cotas com garantia imobiliária. A proposta amplia o acesso à aviação executiva, com parcelas mensais a partir de R$ 7.000, algo até então pouco comum em um mercado tradicionalmente restrito.
Clube de negócios e ecossistema empresarial
O projeto vai além da mobilidade aérea. O Helicentro BSB será a base de um clube de negócios altamente segmentado, com projeção de reunir entre 200 e 300 empresários nos próximos cinco anos.
O modelo já conta com sócios estratégicos com forte influência em Brasília e atuação em setores de alta circulação de capital, como advocacia, política, mercado financeiro e tecnologia. A proposta é estruturar uma rede robusta, em que os membros compartilhem não apenas o uso de aeronaves, mas também oportunidades concretas de negócios, impulsionando um ecossistema de alto valor agregado.
DECEA gerencia um dos maiores e mais eficientes espaços aéreos do mundo
O Sistema Brasileiro de Controle do Espaço Aéreo, administrado pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA), é responsável por uma das maiores áreas contínuas de gerenciamento aéreo do planeta. Ao todo, são aproximadamente 22 milhões de quilômetros quadrados sob controle do Brasil, somando o território continental e extensas áreas oceânicas sob responsabilidade internacional, o que coloca o país entre os protagonistas globais da aviação.
Diariamente, o sistema coordena entre 6.000 e 7.000 movimentos aéreos, englobando voos domésticos, internacionais, militares e executivos. Ao longo do ano, esse volume ultrapassa 2,5 milhões de voos, todos monitorados com rigor técnico, comunicação permanente e padrões elevados de segurança.
No Atlântico Sul, a atuação brasileira é ainda mais estratégica. O país controla mais de 40% das rotas transoceânicas do hemisfério sul, incluindo corredores fundamentais que ligam a América do Sul à África e à Europa. Essas operações são realizadas com separações mínimas entre aeronaves, vigilância contínua e funcionamento ininterrupto, 24 horas por dia.
A estrutura do sistema é composta por cinco Centros Integrados de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (CINDACTAs), além de dezenas de torres de controle, centenas de radares, estações de comunicação e sistemas redundantes. Esse conjunto tecnológico garante uma disponibilidade operacional superior a 99,9%, índice que reflete alto grau de confiabilidade e eficiência.
Mais de 3.000 profissionais altamente especializados, entre controladores de tráfego aéreo, engenheiros e técnicos, atuam de forma integrada em um modelo singular que une o controle civil e militar no mesmo sistema. Essa integração é considerada um diferencial brasileiro, permitindo respostas rápidas, coordenação eficiente e elevado padrão de segurança.
Além da operação em larga escala, o Brasil também se consolidou como polo internacional de conhecimento na área. O DECEA já recebeu profissionais de mais de 20 países para capacitação, com destaque para o controle oceânico — uma das atividades mais complexas da aviação mundial.
Com números expressivos e reconhecimento internacional, o Sistema Brasileiro de Controle do Espaço Aéreo figura entre os mais eficientes, seguros e respeitados do mundo, sendo exemplo de engenharia operacional que funciona em escala continental, onde não há margem para erro.
Estrutura conhecida como “Black Box” funciona na Base Aérea e é considerada essencial para a formação e o aperfeiçoamento dos aviadores da FAB
Pouco conhecida do grande público, uma estrutura instalada na Base Aérea de Anápolis desempenha papel fundamental na preparação dos pilotos que operam o caça Gripen, uma das aeronaves mais modernas da Força Aérea Brasileira (FAB).
Apelidada de “Black Box”, a instalação é utilizada para treinamentos avançados e simulações que reproduzem, com alto nível de realismo, diferentes cenários de voo e missões militares. O espaço permite que os pilotos pratiquem procedimentos complexos em ambiente controlado, contribuindo para a segurança e a eficiência das operações aéreas.
A estrutura faz parte do processo de modernização da aviação de caça no Brasil e está integrada ao programa de incorporação do Gripen à FAB. Em Anápolis, os militares passam por etapas que envolvem tanto o domínio da aeronave quanto o preparo para situações estratégicas, sem a necessidade de deslocamentos frequentes para outras bases.
Além de reforçar a importância da Base Aérea no cenário nacional, a presença da “Black Box” consolida Anápolis como um dos principais polos de defesa aérea do país, com impacto direto na capacitação profissional dos pilotos e no fortalecimento da segurança do espaço aéreo brasileiro.
Ministro Silvio Costa Filho apresentou a iniciativa no Aeroporto de Congonhas e afirmou que ação vai transformar os terminais em espaços de conscientização e quebra do silêncio
Campanha faz parte da segunda fase da campanha “Assédio Não Decola”, iniciada em maio deste ano, voltada à conscientização e ao enfrentamento da violência contra as mulheres – Foto: Jonilton Lima
OMinistério de Portos e Aeroportos iniciou, nesta segunda-feira (22), a campanha “Assédio Não Decola, Feminicídio Também Não”, nos aeroportos do país, para somar às ações do Governo Federal de combate à violência contra as mulheres e reforçar a proteção no setor aéreo. A apresentação ocorreu no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, e contou com a presença do ministro Silvio Costa Filho. A iniciativa marca o início da veiculação de peças de conscientização, prevenção, orientação e informação, envolvendo profissionais da aviação e o público em geral.
A iniciativa faz parte da segunda fase da campanha “Assédio Não Decola”, iniciada em maio deste ano, voltada à conscientização e ao enfrentamento da violência contra as mulheres. A ação, desenvolvida pelo Ministério de Portos e Aeroportos (MPor) em parceria com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e a Associação Brasileira das Concessionárias de Aeroportos (ABR), orienta trabalhadores, empresas, passageiros e usuários sobre prevenção, enfrentamento ao assédio e os canais adequados de denúncia e apoio.
“Estamos lançando, a partir de hoje, essa grande campanha em defesa das mulheres em nosso país. Essa campanha estará nos nossos aeroportos, nos aviões, nas mãos dos profissionais. Todos os dias, infelizmente, mulheres são vítimas do feminicídio no Brasil. Por isso, decidimos fazer uma ampla campanha de sensibilização da sociedade brasileira, para que toda a população tenha uma atenção especial para essa pauta.
Durante o evento, o ministro explicou a importância de usar os aeroportos para ampliar a campanha de combate ao feminicídio, por serem locais com grande movimentação de pessoas. “São locais de grande concentração de sociedade, com passageiros indo e vindo. E é por isso que estamos fazendo esse chamado para que as pessoas denunciem.”
Silvio Costa Filho afirmou ainda que todo o Governo Federal está comprometido com a pauta de proteção às mulheres e que o trabalho será feito de maneira integrada. “Nos aeroportos, contaremos com a fiscalização por meio de câmeras com o trabalho da Polícia Federal para evitar todo tipo de violência e assédio. E conto com as concessionárias para se envolverem na divulgação da campanha, para que possamos, de maneira coletiva, atuar a favor das mulheres do Brasil.”
Feminicídio não Decola
Para a gerente do Programa Mulheres na Aviação, da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Ana Mota, a campanha do MPor reforça a importância de usar todos os locais para reforçar o combate à violência contra as mulheres. “Nenhuma forma de violência pode ser naturalizada e nem tolerada em nenhum ambiente. Nós da Anac apoiamos essas iniciativas, que dialogam com ações dos nossos programas “Asas para Todos” e “Mulheres na Aviação”, e contribuem para que a aviação seja um espaço que promove respeito, espaço e dignidade.
Ana Mota destacou ainda que a campanha precisa envolver o poder público, companhias aéreas, concessionárias, profissionais do setor e também dos passageiros. “Porque enfrentar a violência contra a mulher é uma responsabilidade de todos nós. Que essa campanha ajude a salvar vidas, fortaleça redes de apoio e deixe claro que a violência contra a mulher não pode seguir adiante.”
A campanha do MPor vai divulgar vídeos e cartazes pelos terminais reforçando canais de denúncia do Governo Federal, como o Ligue 180, e incentivando à população a procurar os serviços de segurança dos aeroportos, os balcões de informações e os comissários de bordo.
Em 2024, o Brasil atingiu o maior número de feminicídios desde o início da tipificação do crime, em 2015. É o que aponta o novo Anuário Brasileiro de Segurança Pública, divulgado em julho deste ano. Ao todo, 1.492 mulheres foram vítimas, o que representa uma média de quatro mortes por dia. De acordo com os dados mais recentes, a taxa de feminicídios no país aumentou em 0,7% de 2023 para 2024. Os autores dos crimes são, majoritariamente, companheiros (60,7%) e ex-companheiros (19,1%), que, juntos, somam quase 80% dos casos. Em 97% dos feminicídios com autoria identificada, o agressor era do sexo masculino.
O perfil das vítimas de feminicídio em 2024 é composto, em maioria, por mulheres negras (63,6%), e vítimas entre 18 e 44 anos (70,5%). Houve um aumento significativo de 30,7% nos feminicídios de adolescentes (12 a 17 anos) e um crescimento de 20,7% entre mulheres com 60 anos ou mais. A maior parte dos crimes (64,3%) ocorreu na residência da vítima, sendo a arma branca o principal instrumento utilizado (48,4%).
Assessoria Especial de Comunicação Social Ministério de Portos e Aeroportos
Voos de avião ultra longos redefinem o conceito de viagens aéreas, e o voo mais longo do mundo é um exemplo disso. A Singapore Airlines possibilita viagens sem escalas entre Nova York e Singapura, cobrindo mais de 15 mil km em menos de 19 horas.
A rota operada pela Singapore Airlines utiliza o Airbus A350-900 ULR configurado para maximizar o bem-estar dos passageiros. Oferecendo apenas classes executiva e econômica premium, a aeronave acomoda 161 passageiros, assegurando um serviço de alta qualidade.
Airbus A350-900 ULR (Foto: Airway)
Conforto incomparável a bordo
O design do voo incorpora avanços que minimizam o jet lag, como um sistema de iluminação especial. Este recurso auxilia na adaptação ao fuso horário, melhorando a experiência dos passageiros em viagens longas.
O entretenimento a bordo oferece mais de 1.800 opções, desde filmes a jogos, todos acessíveis em telas individuais sensíveis ao toque.
Os passageiros da classe executiva desfrutam de assentos que se transformam em camas horizontais, permitindo um sono confortável durante o voo.
Para a classe econômica premium, o design inclui espaço extra para as pernas. Todos os viajantes têm à disposição o serviço “Book the Cook“, que permite a escolha antecipada de refeições, com opções como a sofisticada lagosta Thermidor.
Futuro dos voos ultra longos
A indústria da aviação continua a evoluir, e a Singapore Airlines planeja avanços na experiência a bordo, incluindo a possível introdução de cabines ainda mais luxuosas em sua frota.
A concorrência no setor é acirrada, com a Qantas desenvolvendo o “Project Sunrise”, que busca estabelecer voos diretos ainda mais longos, prometendo viagens de até 20 horas entre destinos como Sydney e Londres ou Nova York.
Em suma, o voo de Nova York a Singapura não é apenas o mais longo do mundo em termos de distância e duração, mas também em conforto e serviço.
Esta rota da Singapore Airlines destaca-se como referência na indústria de viagens aéreas de longa distância, combinando engenharia de ponta com hospitalidade de primeira linha.
Premiação reconhece a percepção positiva dos usuários
AAgência Nacional de Aviação Civil (Anac) foi premiada, durante a terceira edição do Fórum dos Líderes dos Planos de Transformação Digital (PTDs), na categoria ‘’Serviços mais bem avaliados’’ pela Secretaria de Governo Digital (SGD) do Ministério da Gestão e da Inovação em Serviços Públicos (MGI). O evento ocorreu em Brasília (DF) e reuniu lideranças de diversos órgãos para compartilhar experiências e resultados, que estão transformando a administração pública brasileira.
A premiação é resultado das avaliações de satisfação dos usuários de serviços públicos digitais, promovidas pela SGD, que considera o volume de adesão dos serviços à ferramenta de avaliação e as notas recebidas ao longo do período de análise. Os rankings de órgãos e de serviços são calculados com base nas médias de satisfação dos usuários registradas nos últimos meses e na participação das entidades no processo de avaliação.
Segundo o secretário de Governo Digital, Rogério Mascarenhas, “essas conquistas refletem o empenho das equipes em entregar serviços digitais que gerem valor para o cidadão”.
A conquista promove a simplificação e a melhoria contínua dos serviços digitais da Anac, alinhados às diretrizes da Estratégia Federal de Governo Digital para o período de 2024 a 2027, instrumento que orienta a implementação de ações voltadas à transformação digital na administração pública federal.
Plano de Transformação Digital
Nesse contexto, a Anac publicou seu Plano de Transformação Digital, documento que detalha iniciativas e metas para ampliar a oferta de serviços digitais e melhorar a experiência do cidadão. O plano está disponível no portal do Governo Digital, no endereço: Planos de Transformação Digital — Governo Digital.
O Grupo Brasileiro de Segurança Operacional da Aviação Geral (BGAST) divulgou uma nova publicação focada na segurança e eficiência das tarefas de manutenção aeronáutica.
A iniciativa, intitulada “Transição eficaz das tarefas de manutenção”, tem como objetivo fortalecer a cultura de segurança na aviação geral, promovendo a continuidade segura dos trabalhos realizados nas oficinas e organizações de manutenção.
O documento apresenta práticas recomendadas para reduzir falhas e retrabalhos, além de enfatizar a importância da atenção compartilhada e da comunicação efetiva entre as equipes envolvidas no processo de manutenção. Esses aspectos são considerados fundamentais para garantir a segurança operacional e a qualidade dos serviços prestados.
O BGAST é um grupo voluntário formado por representantes de operadores, pilotos e profissionais da aviação civil. Em colaboração com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), o grupo desenvolve e promove ações que visam aprimorar a cultura de segurança operacional na aviação geral brasileira.
Com 40,75% de participação no mercado doméstico em novembro, companhia consolida crescimento sustentável no Brasil e se aproxima do quinto ano consecutivo de liderança
A LATAM alcançou, em novembro de 2025, um acumulado de 34 meses consecutivos de liderança no mercado doméstico brasileiro, segundo dados de oferta e demanda da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). A companhia mantém, de forma ininterrupta, o maior market share doméstico e internacional do país desde fevereiro de 2023 e caminha para o quinto ano consecutivo como líder da aviação comercial brasileira.
Em novembro, a LATAM registrou 40,75% de participação no mercado doméstico e taxa de ocupação de 86,6%, sustentando um ciclo consistente de crescimento baseado em eficiência operacional, maior conectividade e disciplina no uso da frota. O desempenho reflete também a expansão da operação da companhia na comparação anual, com crescimento de capacidade acompanhado por elevados níveis de ocupação, evidenciando uma estratégia alinhada à demanda e focada em sustentabilidade operacional.
O avanço da LATAM acompanha um momento positivo do setor aéreo brasileiro. Em 2025, o mercado doméstico caminha para registrar o maior número de passageiros de sua história, superando os patamares de 2015, 2019 e 2024. Como líder do setor, a LATAM foi a principal contribuidora para essa quebra de recorde, ampliando a oferta de assentos de forma responsável e conectando mais brasileiros a diferentes regiões do país.
2025: CONSOLIDAÇÃO DA ESTRATÉGIA DE CRESCIMENTO DA LATAM NO BRASIL
O ano de 2025 tem sido decisivo para sustentar e acelerar a estratégia de crescimento da LATAM no Brasil, consolidando avanços relevantes em conectividade e presença no território nacional. Ao longo do ano, a companhia lançou no país 20 novas rotas domésticas, alcançando o maior número de destinos brasileiros de sua história, e inaugurou 6 rotas internacionais.
“Mais do que a liderança em si, nosso compromisso é crescer de forma responsável, ampliando acesso, estimulando economias locais e fortalecendo a confiança de passageiros e parceiros. Os resultados refletem o trabalho de mais de 22 mil funcionários da LATAM no Brasil, que se dedicam diariamente a conectar pessoas e oportunidades com cada vez mais eficiência e sustentabilidade”, afirma Aline Mafra, diretora de Vendas e Marketing da LATAM Brasil.
Além da expansão da malha, a LATAM avançou em diferentes frentes que aprimoram a jornada do passageiro no Brasil. Entre os marcos de 2025 estão:
FEVEREIRO: Contrato firmado com a GRU Airport para a construção do novo e maior lounge de todo o Grupo LATAM no aeroporto de Guarulhos;
JUNHO: Ampliação para o aeroporto de Guarulhos do serviço de embarque remoto com veículos elétricos da Audi para clientes LATAM Pass Black Signature;
JULHO: Início da renovação (retrofit) do interior das cabines das aeronaves Airbus A319; chegada do Wi-Fi a bordo a 100% das frotas domésticas do grupo LATAM e anúncio para 2026 do início da implementação de Wi-Fi em aeronaves que operam os voos internacionais de longa duração;
AGOSTO: Anúncio para 2027 da nova cabine Premium Comfort, uma classe intermediária para voos internacionais de longa distância, que ficará entre a Premium Business e a Economy;
SETEMBRO: Grupo LATAM anunciou a aquisição de aeronaves Embraer E195-E2, com entregas firmes a partir do segundo semestre de 2026, iniciando pela operação brasileira;
NOVEMBRO: Parceria com a Revo para acúmulo de milhas em voos de helicóptero entre a Faria Lima e o aeroporto de Guarulhos;
DEZEMBRO: Início da modernização da experiência Premium Business e anúncio para 2026 de nova expansão de malha aérea brasileira da LATAM com a inauguração de Brasília–Campina Grande e das rotas de Guarulhos para Uberaba, Juiz de Fora, Caldas Novas, Amsterdã, Bruxelas e Cidade do Cabo
Como resultado de todos seus esforços e investimentos em 2025, a LATAM:
Alcançou uma melhor percepção dos clientes, com um Net Promoter Score (NPS) histórico de 54 pontos, evolução expressiva em relação aos 17 pontos registrados em 2018
Liderou o segmento de viagens corporativas do Brasil em 2025, segundo ranking da Associação Brasileira de Agências de Viagens Corporativas (Abracorp);
Foi reconhecida em maio de 2025 pelo Ministério de Portos e Aeroportos como a companhia aérea mais pontual do Brasil em 2024, na premiação Aviação +Brasil;
Alcançou a maior participação no mercado doméstico dos últimos 12 anos, segundo dados da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC);
Venceu, pela segunda vez consecutiva, o Prêmio Reclame Aqui na categoria “Companhias Aéreas”;
Foi reconhecida pelo prêmio “Empresas que Mais Respeitam o Consumidor”, do portal Consumidor
