Autor: admicaro

Para o engenheiro e empresário Paulo D. Villares, é praticamente impossível falar de sua vida sem abordar a aviação. E isso não é à toa: seu avô, Carlos Vilares, era casado com Gabriela Dumont, irmã de Alberto Santos Dumont — fazendo dele sobrinho-neto do renomado “pai da aviação”.

Tendo crescido cercado por histórias e motores de avião, agora, com quase 90 anos, Paulo Villares lança sua autobiografia ‘Perseguindo Utopias – Pense grande! Pense num Brasil competitivo‘, em que revisita a história e o legado de sua família, além dos valores que atravessaram gerações a partir de seu “tio Alberto”.

Com apenas 11 anos, Paulo já acompanhava o pai, Luiz Dumont Villares, em voos pelo litoral paulista. Aos 17, tirou seu brevê — documento de certificação de piloto — antes mesmo da carteira de motorista, e desde então nunca mais deixou de voar. Se tornou piloto de planador, posteriormente de avião, e já acumulou décadas de experiência pelos ares.

Essa trajetória também foi marcada por momentos decisivos e certamente assustadores. Em 1962, ele sofreu um acidente grave durante um voo de planador, que fraturou sua coluna; mas, ainda assim, voltou a voar logo que se recuperou, e continua mantendo vivo o legado de Santos Dumont de sonhar alto.

Fonte: Portal 14b

Um Airbus A320 da LATAM Brasil precisou ser evacuado na noite desta quinta-feira (04) no Aeroporto Internacional de Guarulhos após um incêndio se iniciar em um veículo de esteira de bagagem que atendia à aeronave.

O caso aconteceu no Terminal 2 do maior aeroporto do país. O incêndio ocorreu durante o processo de dembarque de passageiros e bagagens num voo que seguiria para Porto Alegre.

Um dos passageiros gravou o momento da evacuação da aeronave, afirmando que era algo grave, mas ressaltando que todos os ocupantes conseguiram sair em segurança e que ninguém se feriu.

Imagens que circulam nas redes sociais mostram o fogo e grande quantidade de fumaça próximo à parte inferior da aeronave no lado direito, com alguns funcionários tentando apagar o incêndio com um extintor. Em outra filmagem, é possível ver os passageiros desembarcando pelas escorregadeiras infláveis e saindo pelo pátio. Numa terceira imagem, é possível ver os bombeiros afastando o veículo esteira de bagagem, já queimada, e algumas marcas de fuligem na fuselagem do A320.

A LATAM reportou o seguinte sobre a ocorrência:

“A LATAM Airlines Brasil informa que, durante o embarque dos passageiros do voo LA3418 (São Paulo/Guarulhos–Porto Alegre), houve um princípio de incêndio em um equipamento de solo de uma empresa terceirizada, responsável pelo carregamento de cargas do voo.

A fumaça gerada pelo equipamento acionou os protocolos de segurança. Os passageiros foram retirados da aeronave pela ponte de embarque (finger) e pela escorregadeira (escape slide), todos com auxílio dos funcionários treinados para esse tipo de situação.

Não houve feridos e a situação foi rapidamente controlada.

A LATAM está oferecendo toda a assistência necessária aos clientes impactados, que serão reacomodados em outros voos.

A companhia reforça, ainda, que a segurança está no centro de todas as suas decisões e operações.”

Athalização: “A LATAM Airlines Brasil informa que já desembarcou, às 2h54 desta sexta-feira (05/12), no aeroporto de Porto Alegre, 159 passageiros do voo LA3418 (São Paulo/Guarulhos–Porto Alegre), originalmente programado para ontem (04/12). Os 10 clientes restantes viajarão em outros voos da LATAM ou por via terrestre.“

Fonte: Aeroin

Segundo parlamentares, três principais empresas de aviação do País operam com preços quase iguais

Deputados da Comissão de Turismo criticaram o preço das passagens aéreas praticado no Brasil. Segundo eles, além de cobrar por trechos nacionais valores próximos dos internacionais, as três principais empresas de aviação do País operam com preços “quase iguais”.

O deputado Robinson Faria (PP-RN), que propôs o debate, apresentou exemplos dos preços e disse que os valores comprometem o potencial turístico do país. “Um voo Brasília-Manaus (2h55min) está custando mais caro do que um voo internacional direto Brasília-Lisboa (9h05min)”, disse.

Ele citou estudo da Confederação Nacional do Comércio (CNC) que mostra que as passagens aéreas no Brasil subiram em média 118% desde o início da pandemia, podendo chegar a 328% na região Norte.

Faria também considerou “coincidência bem estranha” o fato de as tarifas das três principais aéreas serem praticamente as mesmas. “A diferença é de centavos.” Por fim, manifestou indignação com o fato de as principais companhias – Gol, Latam e Azul – não terem enviado representantes ao debate. “O representante da Abear terá a missão quase impossível de defender três companhias aéreas”, disse.

Renato Rabelo, da Abear, atribuiu o valor das tarifas a custos elevados de operação relacionados ao combustível (querosene de aviação – QAV), processos judiciais, mudanças tributárias e regulatórias.

Ele explicou que cerca de 60% dos custos do setor aéreo dependem do dólar, especialmente o querosene, que representa mais de 30% do custo total. Segundo ele, apesar de o Brasil ser autossuficiente em QAV, as empresas pagam o preço internacional pelo produto. “A gente paga como se estivesse importando o produto. E, é claro, isso acaba gerando uma distorção no preço das passagens”, observou.

Rabelo citou ainda como justificativas para os preços o grande volume de processos judiciais movidos contra as empresas no Brasil, que podem aumentar os custos em mais de R$ 1 bilhão por ano. Por fim, destacou ainda o aumento de impostos (leasing de aeronaves e IOF), além do possível aumento da carga com a entrada em vigor da reforma tributária.

Sobre a similaridade de preços entre Gol, Azul e Latam, Rabelo explicou que as companhias possuem custos fixos muito semelhantes, como “o custo do QAV, da tripulação e com manutenção de aeronaves”.

O deputado Keniston Braga (MDB-PA), que mora na região Norte, disse que o alto custo das passagens aéreas na região é um problema “quase sem fim”. Braga lembrou que a promessa de redução de custos com a cobrança pelo despacho de bagagens de 23 kg não aconteceu. “Ninguém no Brasil sentiu a redução do custo.”

Gerente da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Marco Antônio Porto disse que o estudo da CNC que mostra um aumento no preço das tarifas pode ter relação com o método de pesquisa utilizado. Ele informou que a tarifa média nacional nos últimos 12 meses foi de R$ 665 por trecho. “De 2002 para 2024, no final das contas, a gente teve uma diminuição de 36%”, disse, alertando que o valor não inclui taxas de embarque e bagagem.

Ele reconheceu, no entanto, que “a tarifa média não diz tudo” e que muitos passageiros pagam, de fato, preços mais altos. Marco Antônio também comentou a esperada redução das tarifas por conta da cobrança das bagagens: “A receita é pequena, apenas 1,8%”.

DA AGÊNCIA CÂMARA.