Autor: admicaro

A transição para uma aviação mais sustentável é um dos maiores desafios enfrentados pela indústria aérea global. Com a meta de zerar as emissões líquidas de carbono até 2050, as empresas aéreas precisam adotar soluções inovadoras e diversificadas para reduzir suas pegadas de carbono, garantir competitividade e cumprir seus compromissos ambientais. Nesse contexto, o combustível de aviação sustentável (Sustainable Aviation Fuel – SAF) surge como uma alternativa promissora para substituir os combustíveis fósseis e reduzir as emissões de CO2 em até 80% ao longo do ciclo de vida do combustível. O Brasil, com sua vasta disponibilidade de biomassa e experiência consolidada em biocombustíveis, tem o potencial para se tornar um dos principais fornecedores globais de SAF, liderando a transição energética na aviação.

A adoção do SAF enfrenta uma série de desafios técnicos, econômicos e regulatórios. Produzir SAF em escala comercial requer investimentos substanciais em infraestrutura e inovação tecnológica. Do ponto de vista econômico, o custo do SAF é atualmente de 2 a 5 vezes superior ao do combustível fóssil convencional, sem contar custos decorrentes dos desafios logísticos de produção e distribuição. Além disso, a produção de SAF depende de matérias-primas sustentáveis, como resíduos agrícolas e industriais, óleos residuais e culturas energéticas não concorrentes com a produção de alimentos, o que exige uma cadeia de suprimentos bem estruturada e logística eficiente.

Outro desafio é a criação de um marco regulatório claro e consistente, que ofereça segurança jurídica e incentivos fiscais para atrair investidores e acelerar a adoção do SAF. No caso do Brasil, apesar do grande potencial para a produção de SAF, a ausência de políticas públicas robustas e a complexidade dos processos de certificação podem limitar o crescimento deste mercado.

Apesar dos desafios, o Brasil possui vantagens competitivas significativas para se destacar na produção de SAF. O país é líder global na produção de biocombustíveis e possui vasta experiência na cadeia produtiva do etanol e do biodiesel. Estudos indicam que o Brasil pode responder por até 60% do total de SAF produzido na América Latina, graças à abundância de biomassa disponível e ao uso eficiente de terras agrícolas. Para transformar esse potencial em realidade, será necessário desenvolver políticas públicas que promovam a inovação tecnológica, reduzam os custos de produção e garantam a competitividade do SAF no mercado global. Investimentos em infraestrutura de produção, armazenamento e distribuição de SAF, além de incentivos à pesquisa e desenvolvimento de novas matérias-primas, são fundamentais para consolidar o Brasil como líder global neste mercado emergente.

A transição para uma aviação mais sustentável não é apenas uma questão ambiental, mas também uma oportunidade econômica para o Brasil. Ao investir na produção de SAF, o país pode se posicionar como líder global em energia limpa, gerar empregos e impulsionar o desenvolvimento econômico, ao mesmo tempo em que contribui para a redução das emissões globais de carbono. Para isso, é essencial que governo, indústria e sociedade trabalhem juntos para superar os desafios técnicos e regulatórios, criando um ambiente favorável para a inovação e o crescimento sustentável.

Fonte: Estadão

A Federação das Indústrias do Rio Grande do Norte (FIERN) e a Prefeitura de Parnamirim firmaram uma parceria para a criação do Parque Tecnológico Parnamirim Aeroporto Digital. Na quinta-feira, 14 de agosto, o presidente da FIERN, Roberto Serquiz, recebeu a prefeita Nilda Cruz e secretários municipais na Casa da Indústria para discutir o projeto, que visa transformar o antigo Aeroporto Internacional Augusto Severo em um polo de inovação.

Roberto Serquiz destacou que o Sistema FIERN possui muito a contribuir com a iniciativa. “Temos diversos projetos e atividades com ligação direta ao mundo digital, especialmente em um momento de transição da indústria 4.0 para a 5.0, incorporando inteligência artificial e aproveitando o potencial dessas tecnologias no projeto,” afirmou.

O presidente da FIERN ressaltou o trabalho do Instituto SENAI de Inovação em Energias Renováveis (ISI-ER) em pesquisa e desenvolvimento de novas tecnologias para a indústria, assim como as iniciativas do SESI-RN em robótica educacional.

“A proposta do parque tecnológico está dentro do nosso escopo de missão; portanto, aceitamos o convite e vamos participar deste trabalho preliminar de planejamento, sempre visando o que realmente beneficie e promova nossa indústria,” completou.

A prefeita Nilda Cruz enfatizou a importância da parceria com a FIERN para o sucesso do projeto. “Foi uma reunião muito importante, um pontapé inicial para fortalecer a colaboração com a Federação das Indústrias, aliando tecnologia a ideias inovadoras e empreendimentos que impulsionem a geração de emprego e renda na nossa cidade,” disse.

Kelps Lima, secretário de Planejamento de Parnamirim, explicou que o projeto ainda está em fase de planejamento e que a expectativa da prefeitura é reunir diversos parceiros para enriquecer o desenvolvimento das iniciativas. “Nosso objetivo é formatar o projeto, criar um grupo de trabalho para conhecer outros parques semelhantes e consolidar um plano de negócios,” afirmou.

Em maio, a Prefeitura de Parnamirim e a Aeronáutica assinaram uma parceria para a criação do parque tecnológico, com o intuito de reunir startups, centros de pesquisa, empresas de tecnologia e instituições de ensino, com ênfase em soluções ligadas à área aeronáutica, aproveitando a vocação histórica do município.

O encontro contou com a presença de diversas autoridades, incluindo o diretor 1º tesoureiro da FIERN, Djalma Júnior; o diretor 2º tesoureiro, Airton Torres; o diretor 2º secretário, Etelvino Patrício; a coordenadora de Relações Institucionais da FIERN, Ana Adalgisa Dias; a superintendente do SESI-RN, Danielle Mafra; a secretária de Educação de Parnamirim, Eliza Brito; e o ex-presidente da Agência Espacial Brasileira (AEB), Carlos Moura.

Fonte: Aeroin

São José dos Campos (SP), 18 de agosto de 2025 – Os Colégios Embraer instalaram, na última semana, postes de iluminação e fornos, desenvolvidos por seus estudantes, em instituições de São José dos Campos e próximo a Botucatu (SP), respectivamente. Os equipamentos foram construídos com base no conceito de Tecnologia Social, como parte de um programa mantido em parceria com a Fundação Banco do Brasil.

“A iniciativa reflete o compromisso dos Colégios Embraer com uma educação de qualidade, que valoriza a criatividade e a experimentação, preparando jovens para atuarem como protagonistas na construção de um futuro mais justo”, diz o diretor do Instituto Embraer, André Tachard. “Queremos que os alunos acompanhem de perto os impactos do que desenvolveram em suas próprias comunidades, e que isso os inspire a buscar conquistas ainda maiores”, afirma Tachard.

Em São José dos Campos, a escola Vó Maira Felix, localizada no Jardim Colonial e dedicada ao atendimento de 100 crianças de até 5 anos, foi o local escolhido para a doação de quatro postes. Os equipamentos vão melhorar a infraestrutura de iluminação, trazendo mais segurança aos frequentadores sem custos adicionais.

A mais de 300 km dali, a Associação dos Produtores Rurais da Microbacia do Rio das Pedras, em Itatinga, recebeu dois fornos para o tratamento da cera de abelha. Os equipamentos vão ampliar a capacidade produtiva de apicultores, usando energia solar no processo.

A Tecnologia Social alia mecanismos simples e materiais de custo acessível para a criação de equipamentos facilmente replicáveis, com potencial de transformar a realidade de grupos e comunidades em situação de vulnerabilidade. A parceria dos Colégios Embraer com a Fundação Banco do Brasil completa três anos com o objetivo de continuar levando benefícios a um número cada vez maior de pessoas.

Sobre o Instituto Embraer

Criado em 2001, o Instituto Embraer nasceu com o objetivo de investir o capital social privado da Embraer em programas voltados principalmente à educação. Além de manter os dois colégios de ensino médio em período integral nas cidades de São José dos Campos e Botucatu, interior de São Paulo, o Instituto investe recursos financeiros e humanos em projetos que impactam positivamente a sociedade.

Sobre a Embraer

A Embraer é uma empresa aeroespacial global com sede no Brasil. Fabrica aeronaves para a aviação comercial e executiva, defesa e segurança e clientes agrícolas. A empresa também fornece serviços e suporte pós-venda por meio de uma rede mundial de entidades próprias e agentes autorizados.

Desde a sua fundação em 1969, a Embraer já entregou mais de 9.000 aeronaves. Em média, a cada 10 segundos, um avião fabricado pela Embraer decola de algum lugar no mundo, transportando mais de 150 milhões de passageiros por ano.

A Embraer é líder na fabricação de jatos comerciais de até 150 assentos e é a principal exportadora de bens de alto valor agregado do Brasil. A empresa mantém unidades industriais, escritórios, centros de serviços e de distribuição de peças nas Américas, África, Ásia e Europa.■

DIVULGAÇÃO: Embraer

Pesquisa do Instituto Esfera recomenda contratos flexíveis, com remarcação gratuita de voos e cláusulas de resolução de conflitos extrajudiciais, e modelo-piloto na rota Rio-SP

Estudo inédito do Instituto Esfera de Estudos e Inovação, frente acadêmica do think tank Esfera Brasil, propõe um modelo modernizado de ponte aérea no Brasil, com um sistema de tarifas mais flexível e solução extrajudicial de conflitos, como forma de diminuir a judicialização de clientes insatisfeitos com as companhias aéreas e melhorar a eficiência do setor. Essa nova ponte aérea substituiria penalidades por alterações de voos por um contrato com remarcação gratuita, diminuindo o risco para o consumidor e representando uma espécie de seguro contra imprevistos.

De acordo com o estudo “Contratos, riscos e flexibilidade: repensando a ponte aérea no Brasil”, do pesquisador Maurício Bugarin, da UnB, esse novo arranjo poderia representar ganho de até 77% para as empresas aéreas no valor esperado por cliente, que escolheria pagar um pouco mais caro para ganhar flexibilidade e benefícios adicionais. “Políticas públicas bem desenhadas são fundamentais para oferecer mais previsibilidade e reduzir a judicialização em um setor tão importante para a economia brasileira. O estudo oferece maior dinamismo para a aviação civil”, afirma a CEO do Instituto Esfera de Estudos e Inovação e da Esfera Brasil, Camila Funaro Camargo Dantas.

O levantamento observa que a quase totalidade (98%) das ações judiciais do mundo contra companhias aéreas está no Brasil, onde as empresas enfrentam custos altos, crise de reputação e insegurança jurídica. Para combater o alto número de processos, a sugestão é que as empresas adotem cláusulas de resolução extrajudicial incentivada nos contratos de transporte. Assim, haverá canais simplificados para a solução de conflitos, com o oferecimento de compensações automáticas e benefícios adicionais para o passageiro que opta pela via não litigiosa.

A mudança no contrato pode diminuir o número de ações de baixo valor, o que oferecerá um ambiente institucional de maior equilíbrio e previsibilidade. “A pesquisa indica que o caminho mais eficiente para o novo sistema passa mais por coordenação de incentivos e ganhos mútuos do que por controles, obrigações ou iniciativas restritivas”, afirma Fernando Meneguin, diretor acadêmico do Instituto Esfera.

O estudo sugere uma adoção gradual, voluntária e baseada em incentivos para esse novo sistema. Um projeto-piloto poderia ser implementado em 50% dos voos na rota São Paulo (Congonhas) – Rio de Janeiro (Santos Dumont), alinhado a uma redução temporária de ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços) do querosene de aviação, sem subsídios diretos, para as empresas que queiram aderir.

Com uma combinação de regras claras e flexíveis, além de previamente acordadas, para remarcações e cancelamentos de voos, além de cláusulas de resolução extrajudicial, o modelo proposto pelo estudo pode auxiliar a diminuir os casos de judicialização no setor aéreo e oferecer um mercado cada vez mais eficiente para empresas e consumidores. Isso porque, desde 2020, o volume de processos judiciais movidos por passageiros cresceu em média 60% ao ano, com cerca de 400 mil novas ações em tramitação, segundo o estudo.

Grande parte dessas ações pede indenização por danos morais: 90% dos casos envolvem alegações como falhas na prestação do serviço aéreo, como atrasos, cancelamentos de voos e extravio de bagagens. De acordo com o levantamento, o valor médio dessas indenizações gira em torno de R$ 6.700 por ação, ou dez vezes o preço médio de uma passagem doméstica no país, estimado em R$ 670. Ou seja, um único processo costuma gerar um custo muito superior à receita obtida com a venda da passagem.

Acesse o estudo completo neste link.

Sobre o Instituto Esfera de Estudos e Inovação

Lançado no final de 2024, o Instituto Esfera de Estudos e Inovação é a frente acadêmica do think tank Esfera Brasil, que tem o objetivo de contribuir para a pavimentação do caminho para a ação pragmática. Seu papel é o de obter dados, disseminar informações precisas, identificar as principais tendências e propor soluções concretas para os desafios do país. O Instituto Esfera tem como presidente do Conselho Acadêmico o advogado criminalista Pierpaolo Bottini. A direção acadêmica está sob responsabilidade do mestre e doutor em Economia Fernando Meneguin. O conselho acadêmico do Instituto Esfera é composto ainda por seis conselheiros, que são referência nacional em suas áreas de estudo. Saiba mais sobre a atuação e os trabalhos já lançados na página do Instituto Esfera.

Fonte: R7